工作面架尾下放到机巷安全技术措施.docx

1、工作面架尾下放到机巷安全技术措施工作面架尾下放到机巷安全技术措施（1） 掩护支架架尾开始向机巷下放前，机巷尾向外 20m 范围的棚子必须加固，若有腰背损坏，必须重新腰背，在每棚棚梁两端各用一根单体液压支柱和悬臂梁打好架梁（若压力不明显，可打单排架梁）。（2） 掩护支架架尾下放到机巷前 1.5m 时，机巷尾距架尾的距离保持在 1.52m；架尾下放到机巷后，须及时把机巷尾 1.52m 的棚子回出来。（3） 机巷向上 5m 工作面伪倾角允许适当增大，但不得超过35，且该段支架仰角应逐渐减小，下放至机巷后，架尾放平段支架上仰不得超过煤层法线。（4） 机巷以上 5m 范围掩护支架必须根据机巷与掩护支架的

2、相对位置调整下放，以使掩护支架落至机巷底板肩窝，支架底板侧生根在底帮里。（5） 掩护支架落至机巷时，必须由机巷下拐点向架下支设双排单体支柱支撑掩护支架（顶、底板各一排，顶板侧的单体应使用2.03.5m 的长支柱支撑），柱距1.5m，架尾双排单体液压支柱应向老塘方向带有10的迎山角；工作人员不准站在棚梁上，头和身子不得伸入架下悬空处。工作面下拐点顶帮必须及时使用老料、木大板、笆片、撞楔等腰严背实，防止发生片冒。（6） 架尾落至机巷后，机巷以上 2m（煤皮厚度）范围内只允许放松动炮结合手（风）镐落煤，但松动炮的最小抵抗线不得少于0.5m。（7） 掩护支架管理好后，方可回棚，架尾回棚必须逐棚进行，每

3、回一棚后，必须及时对架下单体支柱进行卸压以控制架尾下落，架尾的高度以方便拆架子为宜，最低高度不低于 1.2m。（8） 工作面出煤口以里铁棚应及时回收。（9） 机巷回棚、架尾拆架时，工作面应停止出煤，机尾链板机必须停止运转，架尾严禁有其他人员工作或逗留，工作面机巷向上不少于 10m 的安全地点必须安专人警戒，禁止上方人员通过该处。（10） 机巷回棚后，由外向里清理顶、底帮，并采用半圆木或代用梁等做为爬梁配合搪材、笆片将顶帮腰严背实，爬梁间距不大于 0.5m，爬梁上端插入架后不少于 0.1m，下端必须生根牢固；顶板破碎易冒或掩护支架距巷道顶帮较近，顶板棚腿可以暂时保留不回，此时应使用短梁或带帽点柱

4、管理顶板；保留的棚腿待拆架时一并回收；如掩护支架坐底，距巷道顶帮较远，棚梁进入架下不超过 0.5m 时，棚梁及顶板棚腿可以保留不回，保留的棚梁、棚腿待拆架时一并回收；任何情况下，不允许掩护支架偏离巷道底帮，钻入顶帮；背帮时施工人员要观察顶板，防止掉落矸石伤人。（11） 支架放到机巷后拆除，下拐点以里至未回棚处的上方必须用大板（厚 50mm）或废旧皮带机皮进行铺设覆盖，与下拐点处底板留设下货眼。架尾（下拐点以里）长度为 36m，拆架迎头用虚煤充实，不得悬空。（12） 机巷回柱绞车生根在距拆架碴口不少于 10m、不大于15m 的安全地点，绞车必须生根在支护完好的支架下。（13） 绞车必须打好压车柱

5、和戗柱（两根）。压车柱打在绞车尾部，与巷底垂直；戗柱打在绞车前端，与巷底呈 7075，压车柱、戗柱下端必须在绞车上生根牢固，上端支在实体煤上。（14） 绞车开关灵敏，开停可靠；司机持证上岗，操作时精力集中，确保停、开、倒车准确、及时。（15） 拆架、回棚不得少于两人作业，设专人观察顶板及支护情况，发现问题及时处理；在保证安全的前提下，可采用回柱绞车拉架料拆架子；架子须用钢丝绳头固定，同时使用“S”钩与绞车钢丝绳连接。（16） 拆架架尾必须悬挂瓦斯便携仪，切断难以拆卸的螺栓时要先测气，在瓦斯浓度0.8%时方可进行作业；拆卸前，要先打点柱管理架尾，管理好后再拆卸螺栓。（17） 人员进入迎头抬料或拴钩头时，必须首先观察老塘口及迎头支护情况，如发现问题，应采取“敲帮问顶”或打点柱加固等措施处理，只有在确认没有来压、支架失稳等安全威胁时，方可进入迎头拴钩头、抬料。（18） 为避免架尾支架拆除时工作面飞煤（矸）、料等伤人，在下拐点上方 5m 范围内，采用自滑溜槽、大板等物料设置一道挡板，挡板高度不低于 0.5m，挡板搭设必须牢固可靠。（19） 在施工中须根据现场情况及时进行调整、补充。（20） 机尾 20m 范围内的物料及时运走，及时清理浮煤，保证退路的畅通。