框架桥顶进安全技术交底.docx

1、框架桥顶进安全技术交底框架桥顶进安全技术交底一、措施与要求为确保框架涵架空顶进施工及既有线行车安全，参加施工人员要严格遵守关于既有线施工的相关规定。(1)在行车线路上施工，必须制定安全技术措施，进行技术交底，学习有关规定和相应的施工要求。(2)施工前，办理要点慢行计划、封锁计划审批手续，批准后方可进行相应工程的施工。(3)按批准的要点计划施工，按规定进行安全防护，防护人员必须坚守岗位，注意了望，及时发出信号。在紧急情况下，有权命令停止顶进施工。在危及行车安全时，有权出示停车信号，但事后必须向运营部门及单位领导汇报情况。(4)设置工地与车站之间的联络电话，专人负责列车通过情况及时通知施工现场。(

2、5)施工涉及线上轨道作业,如抽换砼枕为木枕、架设便梁、施工阶段的轨道整修均委托有施工经验的专业施工队伍施工。(6)基坑开挖前要探明既有线的通信信号，电力电缆的位置，对影响开挖作业的管线及时通知电务段、通讯段、公务段等单位防护处理。(7)雨季施工的路基防洪工作,工地要备一定数量的编织袋、道渣，以备抢险之用。(8)线路加固用的螺栓及扣板，无论在任何情况下均不得高于行车轨面，每过一趟车要巡检检查和加固一次。横抬梁顶部通过行车线轨底处要设绝缘垫片，防止影响行车轨道电路。(9)施工过程中各班组要作好交接班记录。(10)严禁在既有线路上坐卧休息。(11)挖土及涵体施工人员必须佩带安全帽，施工人员必须协调一

3、致。(12)线上与施工人员必须相互配合、注意安全。(13)线路加固安全注意事项抬钢轨时必须喊号子，步调一致注意力高度集中，不得嬉笑打闹。线路加固区段两端必须设信号标志和防护人员，如设手旗信号和响墩等。夜间施工必须有足够的照明设施。对线路加固地段，必须派专人经常观察横梁支点位置是否稳定和联结构件有无松动，要随时检查，发现情况立即处理。列车通过加固地段时要仔细观察线路水平位置、挠度等变化情况，随时采取加固措施。工作人员不得坐在路轨上休息，更不准把撬棍、钢钎等工具横担在两根路轨上，以免干扰电气信号。施工用的各种机具、材料不得随意丢放在线路上，施工完毕立即清理干净，以免影响行车安全。二、 框架箱涵施工

4、安全对照表框架箱涵施工安全对照表单项施工项目采取的安全及防护措施备注安全措施施工准备(1)严格执行既有线施工”八不准”规定,按程序施工。(2)制定安全技术措施，进行技术交底，学习有关规定和相应的施工要求。(3)按批准的要点计划施工，按规定加设安全防护，防护人员必须坚守岗位，注意了望，及时发出信号。框架砼施工机械拌合，人工入模，安排专人指挥，不得侵入既有线建筑限界既有线下端人工配合挖掘机开挖。基坑开挖严格做到“三不基坑开挖挖土”的要求，即：列车通过时不挖土。机械设备发生故障时不挖土。交班前不挖土涵背回填防护员注意瞭望，利用天窗及列车间隔时间回填。施工区间线路防护利用挖孔桩搭设 D 型纵横梁架空既

5、有线路。在车站行车室设驻站联络员，施工地点设现场防护员。驻站联络员和防护人员由指定的、经过考试合格的人员担任。线路标志、电杆、电线、电缆先勘察现场和地形，确定行走线路和作业方案，派专人指挥施工车站的信号杆、地下及空中管线施工安排在白天进行，派有丰富既有线施工经验、责任心强的人员现场指挥，保证既有设施万无一失；沿线路的料具堆码稳妥，不得侵入建筑限界既有线既有线来车要停止作业，注意瞭望。封锁时信号防护使用移动停车信号的防护方法减速信号防护使用移动减速信号的防护方法发生故障时防护紧急情况时迅速启动安全应急预案。作业人员或检查人员立即用红色信号旗或徒手信号沿来车方向防护，拦停列车，并请司机通知车站或用

6、电话通知线路工区，并将事故情况报相关工务段调度。按照安全应急预案进行事故抢险及事故处理。故障信号牌的防护方法2.12.1 特岗人员职责与要求特岗人员职责与要求1 1 驻站联络员驻站联络员(1)施工计划的时间、地点、范围、内容准确掌握。如有变动时及时通知现场施工负责人。(2)按照施工计划，负责与行车部门联系要点、销点登记工作，与车站值班员核准调度命令，及时通告现场施工负责人。(3)收集保存调度命令等有关资料。(4)及时向现场防护员通告列车运行情况，严格执行呼唤应答制度。(5)及时了解掌握现场施工进度和有关情况，并向施工负责人报告。如遇特殊情况，根据施工负责人的要求，和行车部门联系续点。2 2 现场防护员现场防护员(1)掌握防护范围、地点、时间，正确使用防护用品、标识等。(2)与驻站联络员沟通信息，掌握列车运行情况，及时通知施工作业人员撤离线路。(3)正确使用手信号。如遇特殊情况，需拦截列车时，必须经施工负责人同意。(4)检查防护地段的机具、材料侵限情况和线路情况，及时通告现场负责人处理。三、防洪、防胀、防三、防洪、防胀、防断轨措施断轨措施 1 1 防洪防断防胀物资储备防洪防断防胀物资储备