煤矿顶板重特大事故分析及现场实用安全技术的研究.docx

1、煤矿顶板重特大事故分析及现场实用安全技术的研煤矿顶板重特大事故分析及现场实用安全技术的研究究据统计，煤矿历年来发生的重特大安全事故，占全部死亡事故的 39;因此，分析重特大事故发生的原因和规律，进行现场实用安全技术研究，在管理上、技术上、装备上采取针对性的防范措施，实行重点治理和监察监控，对遏制重特大事故的发生具有十分重要意义。1 1 山东煤矿重特大安全事故多发专业分析山东煤矿重特大安全事故多发专业分析( (见表见表 1)1)*:表中市、县、乡镇煤矿重特大事故为 1972 年到 2004 年统计数从表 1 分析，重特大事故多发专业:(1)事故起数为:顶板占 39、水灾占 27、瓦斯占 24%。

2、(2)死亡人数为:顶板占 17、瓦斯占 40，水灾占 35 %。2 2 顶板重特大事故分析及现场实用管理技术措施顶板重特大事故分析及现场实用管理技术措施山东省煤矿在 1980 年以前，顶板事故占 60%左右，垮面、大冒顶重特大事故常有发生，究其原因，主要是“两个不清楚”:(1)对顶板来压规律不清楚;(2)对支柱性能及实际支撑能力不清楚。因此，有针对性的开展了“两测”工作:(1)进行矿山压力观测和底板比压测定，摸清采场上覆岩层运动规律和底板破坏规律;(2)对支柱检修试压和进行实际支撑能力测定。经过全省技术人员十年的艰苦努力，“两测”工作取得了巨大成绩:(1)对顶板来压规律和底板破坏规律心中有数;

3、(2)对支柱性能和支撑能力心中有数。在此基础上对全省煤矿主采煤层进行了顶底板分类，采取了针对性管理技术措施，进行了大量的支护改革，1990 年以来，全省杜绝了大冒顶垮面特大事故，零打碎敲顶板事故大幅度下降，全省顶板事故下降 30。但是，2000 年以来，全省煤矿重大顶板事故时有发生，零打碎敲顶板事故也频繁发生，顶板事故上升到占全部事故的 50%左右;2001 年全省煤矿原煤死亡 165人，其中，顶板事帮死亡 58 人，占 35 % ;2002 年全省煤矿原煤死亡104 人，其中，顶板事故死亡 53 人，占 51 % ;2003 年全省煤矿原煤死亡 97 人，其中，顶板事故死亡 27 人，占 2

4、7 .8 % ,2004 年全省煤矿原煤死亡 49 人，其中，顶板事故死亡 18 人，占 36 .7%。2 .1 顶板事故分析(1)发生时间:早班占 34.8，中班占 26.1，夜班占 39.1。夜班事故较多的原因，主要是工人休息不好，精力不集中，容易忽视工程质量;另外，矿领导夜班下井少，放松了安全管理和安全检查。(2)顶板条件:砂岩等坚硬顶板比较完整，容易麻痹大意，事故占全部顶板事故的 53.6;泥、碳质页岩等较碎顶板，因易发生漏冒顶事故而引起重视，因此，事故仅占 6%。(3)发生地点:采煤面上下端头、出口是顶板事故多发地点，此处是支承压力叠加区，当前移运输机头、机尾时造成大面积空顶，加之平

5、时支护密度小，特殊支护质量差，造成的冒顶事故占 20%。(4)发生工序:放炮:采煤工作面放炮后或采煤机过后支护不及时，长时间大面积空顶擂煤，此时测定的顶板下沉速度是日常的 3 倍以上，极易发生离层冒顶，顶板事故占 37%以上。回柱:采煤工作面回撤支柱，顶板活动加剧，顶板下沉速度是日常的 10 倍，顶板极易跟下伤人，顶板事故占 32%。(5)支护强度低:采煤工作面 90%的顶板事故是由于支柱初撑力低，底板软支柱钻底，支护强度底，造成顶板下沉、离层、冒落。(6)地质构造:采煤工作面因过断层，过老酮子，煤层条件、顶底板岩石性质发生变化，没有及时采取特殊支护措施，发生冒顶事故占 11 .7 %。(7)

6、掘进工作面:掘进放炮后的顶板下沉速度是距迎头 2m 以外的 2 倍，不使用前探梁，空顶作业，前十架棚不联锁加固，造成片帮冒顶事故。(8)巷道交叉点三叉门、四叉门处，支承压力叠加，空顶面积大，不使用双抬棚加强支护，造成片帮冒顶事故。(9)整修巷道:不先进行加固支护，不先支后回，造成片帮冒顶事故。(10)冲击地压:冲击地压发生主要与矿井的开采深度、煤岩物理力学性质、采掘工艺及其它诱发因素有关。山东省从 1966 年到 2004年共发生破坏性冲击地压 229 次，死亡 23 人，重伤 44 人。2 .2 现场实用顶板管理技术措施(1)采煤工作面主要抓好“二个质量，三个环节”二个质量:支柱(架)的质量，必须按规定定期检修、试压，确保零部件完好;使用木支柱，材质必须符合规定要求;支设质量，支柱必须迎山有力，按规定支设整齐、稳固、接实顶、底板。三个环节:泵站压力，单体液压支柱必须达 18MPa，乳化液浓度 12%;综采支架必须达 30 MPa，乳化液浓度 35%。 底板松软，要穿铁柱鞋，支柱钻底不得超过 10cm;每班必须进行二次(多次)补液。升柱时，若活柱一触顶即停止注液，初撑力仅达 55kN/