通用加油放油安全程序.docx

1、通用加油放油安全程序1. 工作原因下述程序包含标准飞机加油程序 IATA 指导材料中规定的信息。2. 工作准备信息 A. 参考信息参考名称 12-34-24-869-001-A 加放燃油操作时飞机连接和接地28-00-00-910-001-A燃油安全程序29-10-00-863-002-A使用地面液压源对黄液压系统增压*适用于飞机 001-150， 201-250 （参考 Fig.加油安全区域 SHEET1）*适用于飞机 151-200（参考 Fig.加油安全区域SHEET1）3. 工作准备子任务 12-11-28-941-064-AA. 不适用 4. 程序子任务12-11-28-650-05

2、0-AA. 安全注意事项*适用于飞机 001-150， 201-250 （参考Fig.加油安全区域 SHEET1）*适用于飞机 151-200（参考 Fig.加油安全区域SHEET1）*适用所有飞机（1）对飞机加放燃油时必须遵守燃油安全程序（参考 AMM 任务 28-00-00-910-001） 。 （2）不要让加油车接近飞机直到防撞灯关闭。 （3）在启动加放燃油程序前，确保燃油系统中所有的电路是完好的。 （4）勿将燃油洒落到发动机或者刹车上。若燃油洒落热的发动机或刹车上，可导致火灾。警告：确保加油车和飞机连接在一起。否则，会发生静电释放，导致爆炸或火灾。 （5）遵守当地的飞机接地规定。若必须

3、将飞机接地： l 将加油车和飞机正确接地 （参考 AMM 任务 12-34-24-869-001） 。注：必须将油车和飞机相连。遵守当地的飞机接地规定。 （6）将油车和飞机相连（参考 AMM 任务 12-34-24-869-001） 。 （7）将所有与加放燃油程序无关的设备或物品移除安全区域。 （8）在 400VU 面板上，确保三线指示器上 ACCU PRESS 有足够的压力。若必要，对黄液压系统增压（参考 AMM 任务 29-10-00-863-002） 。 （9）若加油程序期间，主起落架舱门打开：l 目视检查轮胎和减震支柱；l 确保加油结束后与地面有足够的间隙。 （10） 在110VU 面

4、板，确保 PARK BRK 在 ON 位。注：空客建议停留刹车尽可能设置在 ON 位。当刹车是热的时，不要设置停留刹车。若不能将 PARK BRK 设置在 ON 位，仍可继续，但必须确保轮档在正确的位置。 （11） 确保轮档在位。轮档的正确位置是： （a）若机坪是平坦的（无斜坡） ：l 移除轮胎后面的轮档。 加油期间， 主起落架轮胎会随着主起落架减震支柱的压缩而滑动。l 确保轮档不接触主起落架轮胎。燃油的重量可压低飞机，导致轮档被轮子压住。 （b）若机坪有斜坡：l 确保轮胎后方的轮档接触前、主起落架轮胎。l 确保轮胎前方的轮档不与前、主起落架轮胎接触。注：这确保每个轮胎只有一侧的轮档被压着，以

5、便容易将其取出。 （12） 确保飞机下方无设备，这些设备可导致损伤。燃油的重量可突然压缩起落架并压低飞机。（13） 在开始加油放油程序前，确保下述可用：l 加油监护者或加油安全员；l 正确的灭火设备；l 经批准的可使用灭火设备的人员。 （14） 确保机外通风管路未阻塞。若阻塞，可发生油箱损伤。 （15） 确保油车（加油栓）包含正确的燃油。正确的燃油在飞行手册（参考 FM2.04.00）中给出。 （16）确保油车或油泵组件 （若使用加油栓对飞机加油） 在正确的位置。 （17） 确保发生紧急情况，可快速移动油车/油泵组件及其他设备。 （18） 加放燃油程序期间不许操作飞机主发动机。注：紧急情况下，

6、允许一台发动机启动时加燃油（参考 FCOM PER-LOD-FUL） 。 （19） 加放燃油程序期间辅助动力装置（APU）的启动或关闭是允许的。若有必要操作 APU，下述限制适用：l 加放燃油程序期间， 若APU启动失败或发生自动关车， 辅助动力装置 （APU）启动是不允许的。l 加放燃油程序期间，若发生燃油泄漏，必须完成正常APU 关车。 （20） 确保使用的电子设备不会产生电火花。 （21） 不要在恶劣天气或雷雨下加放燃油。闪电是危险的。 （22） 加放燃油程序期间，不要操作飞机外部灯光。 （23） 加放燃油程序期间，不要填充氧气系统或填充氧气瓶。 （24） 加放燃油程序期间，仅执行必要的且不会产生电火花的飞机维修和/或勤务工作。 （25） 若火灾或驾驶舱显示发动机过热警告时，不要对飞机加油。 （26） 加油期间，仅允许对无线电，雷达，和电子设备进行更换或执行较小的维修工作。 （27） 加油期间，不允许拆下，安装或测试飞机电瓶或相关设备。 （28） 加放燃油操作期间，不要在高频（HF）发射机上使用话筒。 （29） 立刻用水冲洗或移除燃油泄漏。 （30） 遵守与飞机 60m（196.