CNG加气站储气井的安全管理规定.docx

1、CNG 加气站储气井的安全管理规定储气井是 CNG 汽车加气站站区的主要危险源， 如果在储气井施工过程中存在质量问题，在生产运行过程中检查、维护不当，则可能酿成重大事故，造成人员和财产损失。为确保储气井的安全运行，分析储气井的事故表现形式，制定切实可行的检查、维护和保养规程，是预防储气井事故发生的有效手段。随着 CNG 汽车加气站产业的发展，高压地下储气井以其占地面积小，安全可靠，操作维护简便等原因得到广泛应用，百川燃气公司已建成的 1 座加气站中，采用了高压地下储气井储气的方式（今年还要建设数座） 。在其它地区使用过程中，由于一些加气站在储气井的施工过程中存在着质量问题，在生产运行中操作、保

2、养、维护不当，加速了储气井的老化，使储气井使用寿命降低，加大了安全事故发生的几率。为使加气站职工对高压地下储气井可能存在的问题和如何有效地去维护，保养储气井引起重视。为此，吸收外地经验与教训，对已建和待建高压地下储气井在施工中易出现的质量问题，以及储气井的安全管理提出以下建议： （供已建、待建参考）一、储气井在施工中的质量通病根据我国石油天然气行业标准 SY/T6535高压气地下储气井中第 5.4 条规定“井筒与井壁间的环形空间应用油井水泥浆封固”，而在实际施工中，井壁由于泥浆缩颈，以及流沙层、地下水的影响、使封固的水泥浆没有完全填充井筒与井壁间的环形空间，仅有接近地面的一小段距离封固，这样，

3、就大大地减小了储气井管与井壁间的摩擦阻力，未封固部分因地下水长期浸泡套管，加速了套管的腐蚀。而封固的部分如果没有采用油井水泥配置，而采用普通水泥封固，则会降低水泥浆的强度，使固定井筒套管的作用大为降低。站用储气井套管之间是以螺纹连接、用套管密封树脂进行辅助密封的，SY/T6535高压气地下储气井中规定，高压气地下储气井套管钢级应为TP80CQJ-加气站储气井每天疲劳循环次数平均按 4 次计算， 站用储气井最少可用 17 年，如果井筒与井壁间的环形空间未完全封固，或井筒内排污不及时，则会加快井壁、螺纹连接处的腐蚀，缩短储气井的使用寿命。二、储气井事故的主要表现形式储气井事故的主要表现形式为：筒体

4、上串、井口装置泄漏、井下泄漏、井管爆裂等现象。1、筒体上串这种情况多数是因为井筒与井壁间的环形空间封固质量而引起的，筒体内在 25 的压力作用下，会产生弹性拉伸变形，而封固面的摩擦阻力不足以抵抗筒体弹性变形产生的作用力，井筒就会串出地面， 称为“冒井”。2、井口装置泄漏如果储气井出现上述“冒井”现象，不及时处理，就会造成连接管线压力集中，卡套松动，发生泄漏或冲管事故，使大量高压气体喷出，如不及时处理，则会酿成较大事故。3、井下泄漏这种泄漏发生在井下，一般多出现在螺纹连接处或管壁出现裂纹、穿孔等现象，如果储气井在使用过程中出现不能稳压的情况，又排除了井口装置泄漏的因素后，即可认为是“井下泄漏”，

5、一旦出现这种情况，很难采取补救措施，只能作报废处理。4、井管爆裂井管在使用过程中会因为腐蚀，“氢脆”现象而发生爆裂，若固井质量达标，爆裂后，仅会发生气体泄漏现象，若固井质量差，井筒会在高压天然气的作用下窜出地面，产生严重事故。三、储气井的检查、维护和保养加强储气井的检查、维护和保养是预防事故发生的有效手段，尤其是在施工质量存在问题的情况下，坚持正确的日常检查、维护和保养，会有效地减小事故的发生或扩大，而在检查中发现一些加气站员工误认为：储气井是静态设备，可在无操作的状态下，通过顺序盘自动完成供气、储气工作，无需特别关注。而实际恰恰相反，站区储气系统是站区的主要危险源，我们应对站区的储气系统给予

6、高度的重视，以确保站区的生产安全运行。1、 坚持储气井的日常检查，定期检查、检验制度储气井应安排定期检查、检验。经检查、检验发现有严重安全隐患的储气井，应立即停用并由原制造安装单位进行修理，经修理并检验合格的允许使用。使用单位应当建立健全管理制度和应急救援预案，适时演练。要加强日常检查和维护。相关作业人员必须持证上岗，严格按操作规程操作。日常检查和定期检查相结合，主要是检查储气井地上部分。重点查储气井是否泄漏、冒井、沉井、变形、损伤、腐蚀、部件松动等情况。查泄漏，每天对储气井的所有接口、阀门、上封头用检漏仪或肥皂水进行检查。查管线有无变化，每天检查储气井进出口管线的位置和角度有无变化，如果进出口管线位置和角度发生变化，则容易造成应力集中现象，造成卡套脱开的事故。查腐蚀情况，检查管线、阀门、井管裸露部分有无腐蚀情况，如出现腐蚀情况，应及时处理。填写检查记录，每天应认真记录储气井的压力变化情况，填写检查记录，如实记录储气井的运行情况。在检查时， 检查人员应注意所站位置， 切不可站在与进出管线同一轴线上。定期检查的主要工作为：每月检查一次井身有无上冒或下沉现象，测量上封头与地面的距离、进出气