营业线施工卡死制度.docx

1、营业线施工卡死制度为强化施工安全管理，防止发生行车及人身安全，确保安全生产，特制定营业线施工安全卡死制度：1、开工前，必须按规定与行车、工务、电务、水电、供电、铁通等营业线设备管理单位签订安全协议 ，并办理好营业线施工安全审批表和施工许可证后，方可开工，否则严禁开工。2、施工前必须编制施工组织设计和安全技术措施 ，并经建设单位和监理单位批准后方可实施。 施工组织设计或施工方案必须明确安全预防重点，确定负责人，制定防范措施，否则严禁开工。3、施工前必须进行全员安全教育培训并经考试合格方可上道作业，否则严禁上道作业。4、安全防护员、道口员和巡道员、驻站联络员必须经有关部门培训考试合格，经公司授权后

2、持证上岗，并配齐安全防护用品。5、在营业线进行养护维修作业或在营业线附近进行相关施工作业、营业线封锁及慢行作业时，必须配备合格的防护员进行安全防护，否则严禁进行作业。6、在营业线附近的各种机具、材料堆码必须牢固，机具、材料、设备严禁侵入限界。临近营业线进行机械作业时，必须设定好安全警戒线，配备专职安全防护员进行防护，并配齐相应的防护用品，否则严禁作业。7、凡在营业线进行影响设备稳定、设备使用和行车安全的施工、维修作业，必须纳入“天窗”，严禁利用列车间隔进行作业。未纳入方案或经请示未经许可的相关作业，严禁进行。8、需进行封锁施工的作业，必须于上月 10 日前提报施工封锁计划并附有安全协议和安全措

3、施。计划批准后，要严格履行施工例会制度，施工例会时，必须提供施工方案示意图、施工作业流程计划图、安全关键卡控表。例会未通过的严禁作业。9、进行基础施工时必须提前 72 小时（或相关协议规定的时间前）与工务、电务、水电、供电、铁通等设备管理单位联系，共同确认施工现场地下隐蔽设施的准确走向和位置，并绘制设备走向图，施工时必须请设备管理单位安全监护员到场监护，必须挖探沟确定设备准确位置和走向后方可进行相关作业。对相关设施未排迁或未确认准确位置时严禁使用机械进行作业。未达到上述要求和标准的严禁作业。10、在带有轨道电路的线路上进行维修养护作业时，施工器具必须有绝缘装置，否则严禁作业。11、轨道车要配齐

4、各种备品，要在营业线上运行时，必须到行车部门办理有关手续，纳入列车运行计划，调度命令下达后方可运行。运行时要严格按调度命令行车， 停车时必须做好防溜逸， 同时要严格执行登销记制度。12、电气化区段施工必须严格执行电气化铁路有关电气安全规则 ，若不能满足安全距离要求的作业， 必须先停电后施工， 严格履行好相关手续；跨电网进行架设施工时，必须设立隔电板，作业人员必须穿高压绝缘鞋。否则严禁施工。13、施工中需铺设临时道口时，必须按规定向铁路局有关部门申请，批准后方可进行道口铺设。铺设的道口，必须符合有关规定，设立好相关防护设施，道口防护房必须配备相关的防护用品（如报警器、通讯设备、防护旗、信号灯、响

5、墩、火炬等） ，道口员必须经过培训并考试合格持证上岗。否则严禁开通道口。道口员必须认真做好接车及相关记录。14、高大建筑物、桥梁、风雨棚等高处作业，必须戴安全带、挂安全网，双层作业必须戴安全帽，否则禁止施工。15、临时用电必须采用“三相五线制”，用电设备必须采取“一机、一闸、一器”，高大设备必须安装避雷和接地装置。16、封锁施工、慢行、区间作业施工，必须指派驻站联络员到车站办理施工封锁、慢行等手续，按调度命令指定的范围和时间进行作业，进行施工慢行准备时，严禁超范围作业；封锁施工时必须按铁路技术管理规程的规定设置好各种施工作业标及慢行地点标等，并配足合格的安全防护员；封锁过程中必须严格执行施工封

6、锁方案，配齐配足作业人员；线路开通前必须达到规定的放行列车条件，必须与工务监护员共同确认线路状况并签字认可，否则严禁开通；开通后必须安排足够的人员进行线路养护维修，同时，必须设置慢行房测速仪昼夜测速，并配齐安全防护用品，防护员必须是经培训考试合格的人员，防护员必须持证上岗，按时接车并做好相关记录。17、使用的劳务工必须经相关的安全培训并考试合格后方可上岗，作业时必须有正式员工带领作业，严禁劳务工单独上道作业；严禁劳务工担任防护员、道口员、爆破工等重要岗位工作。18、在营业线附近动土作业前，必须签定安全协议、明确地下设施走向，挖探沟， 设专人监护，并在有关单位派人监控下方可施工。19、在区间步行上下班时，应在路肩或路旁走行，在双线区间，应面迎列车方向。在站内按规定路线行走，并在其前后设专人防护。20、施工作业时每天必须召开碰头会及早点名会，总结、研究、安排、布置工作，严禁无计划施工作业。21、施工封锁开通（每日收工）前，严格执行联合检查验收制度（确保达到开通条件、物料堆码整齐、不侵限） ，形成记录，严禁盲目开通线路（撤离现场） 。22、严格执行持证上岗制度，未经培训和考试不合格者，严禁上