电气化安全规程.docx

1、电气化安全规程一、总则1、当接触网的接触不良时，在其支柱、支撑结构及其金属结构上，在回流线与钢轨的连接点上，都可能出现高电压，因此平常应避免与上述部件相接触，当接触网绝缘损坏时，禁止与之接触。2、在跨越接触网的通信线、电力线、金属绳索及机车车辆的车顶等靠近接触网的建筑物上作业时，必须遵守本规则的有关规定。二、电气化铁路附近有关安全规定3、为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件（包括长杆、导线等）与接触网设备的带电部分需保持二米以上的距离。4、施工结束，接触网工要确认所有工作人员都已在安全地点后，方可拆除临时接地线，并通知电力调度员施工已完了。在拆除临时接地线之后严禁再进行

2、施工。5、在距接触网带电部分二米到四米的导线、支柱、房顶及其他设施上施工时，接触网可不停电，但须有接触网工或经专门训练的人员在场监护。6、发现接触网断线及其部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等物，均不准与之接触，要立即通知附近的接触网工区或电力调度派人处理。在接触网检修人员到达之前，将该处加以防护，任何人员均应距已断导线接地处所十米以外。如接触网已断导线等侵入建筑接近限界危及行车安全时，必须根据铁路技术管理规程规定进行防护处理。7、在接触网支柱及接触网带电部分五米范围以内的金属结构上均需装设接地线。天桥及跨线桥靠近跨越接触网的地方，必须设置安全栅网。（1）悬挂有接触网或与接触网相连的支柱及金属

3、结构上，接地线已经损坏时，禁止与之接触。（2）支柱及金属结构的接地线，应由接触网工装设，当更换钢轨或进行养路工作需移设接地线时，应由接触网工或工务部门受过专门训练人员进行。8、在区间拆换钢轨或鱼尾板时必须遵守下列规定： （1）禁止在同一地点将两股钢轨同时拆下，如必须拆下时，要对该供电区段实行线路封闭，不准电力机车行驶。 （2）换轨前要在被换钢轨两端的左右轨节间各安设一条横向连接线，连接线用截面不少于 70 平方毫米的铜线做成，用夹子紧密接到轨底，该连接线要在换轨完毕后方可拆除。9、在电气化铁路上使用铺路机、铺轨机、架桥机及吊车等设备时如其作业范围不越出机车车辆上部界限，而工作人员（包括其动作范

4、围）与接触网带电部分的距离保持在二米以上时，接触网可不停电，相反则应停电作业。10、拆除接地线时，使用临时接线代替，临时接线的截面不得小于 25 平方毫米的铜当量截面。四、装卸作业和押运人员安全规定11、在带电的接触网下，不准在敞车、平车、罐车等车辆（棚车、保温车、家畜车内除外）上进行装卸作业，不准进行用竹竿等物测量货物的装卸高度等靠近接触网的作业。12、装卸作业时，必须在指定的线路上安全区域内停电进行。在装卸线的分段绝缘器内侧二米处埋设安全作业标志，在标志外方或非指定带有接触网的线路上严禁登上车顶作业。13、隔离开关开闭作业时，必须有两人在场，一人操作一人监护。培训考试合格后由供电段发给隔离

5、开关操作证，才能担任工作。14、隔离开关操作前，操作人员必须穿戴好规定的绝缘靴和绝缘手套，操作要准确迅速，一次开到底，中途不得停留和发生冲击。操作过程中人体各部不得与支柱及其构件相接处。当雷电来临和雷电时间，禁止操作隔离开关。15、当发现隔离开关及其传动装置状态不良时，严禁擅自攀登支柱自行修理。绝缘靴和绝缘手套每次使用前后，用干布擦净，使用前进行简略漏气实验。如发现有裂损等异状时，要及时要求电力调度派人检查修理。16、押运、随车装卸、通勤通学等人员，在电气化铁路区域内，禁止搭乘机车的煤水车及坐在车顶上与装载的货物上。当列车驶进电气化区段前，尚须注意货物装载状态，要设法排除超出限界的树枝，棒杆等

6、，紧固飘动的篷布，关闭油槽车顶上盖等。五、接发列车及吊车作业安全规定17、接触网停电接地时，不得向该区间或站内接发电机车及其牵引的列车，司机如发现不符合此项规定时，要立即停车和降下受电弓。18、调车时，禁止登上棚车（在区间和中间站禁止登上棚车和敞车）行走或使用手制动，敞车、平板车上使用手制动机时，不准踏在高于手制动机踏板台的车帮上或货物上。六、机车车辆作业安全规定19、在接触网没有停电并接地的情况下，禁止到蒸汽机车的锅炉上、司机棚上和煤水车上，以及到内燃机车、电力机车和车辆的车顶上进行任何作业。20、电气化铁路上的各种车辆，当接触网停电并接地以前，禁止下列作业： （1）攀登到车顶上，或在车顶上进行任何作业（如检查车顶设备、上水、上冰等） 。 （2）开闭罐车和保温车的住口（盖） ，或在这些注口处进行任何作业。 （3）使用胶皮软管冲刷机车车辆上部。【七、通信、信号、电力设备维修】21、禁止从钢轨切断抗流变压器的任何一侧。22、在检修电力高低压线路时，要将线路两端断开电源，并在工作区域内两端予以封线接地。【八、电气化铁路附近消防安全规定】23、电气化铁路附近发生火灾时，必须立即通知列车调度员