传递过程失误 滑轮落下伤人.docx

1、传递过程失误 滑轮落下伤人事故发生时间：2002 年 7 月 22 日事故简要经过：2002 年 7 月 22 日 13：00，广州某船舶维修服务有限公司领班李，安排胡带领九名工人到“城市大学”轮二舱右清理废铁， 六人到舱内将能搬得动的废铁搬到工艺孔下方，另三人（胡、廉、王）在甲板上用绳子把废铁拉上甲板。工作一段时间后，甲板上的三人觉得直接用绳子将废铁往上拉太吃力，于是向南通市某船舶工程有限公司现场主管施提出，借用其在该舱甲板工艺孔附近架设的滑轮装置，但未得到同意。于是三人打开滑轮活动板，并取下了钢丝绳。在甲板上的三人由于缺乏这种滑轮的知识，误认为挂在支杆上的滑轮是坏的。于是其中的胡和廉分别爬

2、上滑车支杆的上位和中位， 胡拆下滑轮后传给廉， 廉接着传给站在甲板上的王，由于王右手拿着另一只他们认为好的滑轮（准备往上装） ，只能用左手去接廉递下来的滑轮，在传递过程中失手，滑轮掉到甲板上，弹入工艺孔，碰到上层的脚手板后继续往下掉，当时津通队的孔、丁等人在该舱内安装纵壁的纵骨，两人都在第四层（从上往下数）脚手架上，丁在55 号肋位，孔在 56 号肋位。孔在确定自己这一边安装到位后，跟上一层的金打了一下招呼，示意停一下气割，他要到前面的 55 肋位去看一看另一端的安装情况。15：30 丁突然听坠物的声音，循声望去，正在走近他约离他 2 米远的孔的头上的安全帽掉下去了，孔随后倒下去，坠落舱底，坠

3、落高度 4.5 米。丁等目击者称，孔的头部碰撞到了下方的纵壁开口的下缘，安全帽和红色的滑轮就在附近舱底。丁、金等人当时还听到甲板上的人说滑车掉下去了。经中山医科大学黄埔医院检查，孔头部受伤。事故原因分析：1、海明队的胡、廉、王等三人缺乏安全生产知识，擅自从 4 米高处的支杆上拆下他队的滑轮，并且未采取相应的安全措施。是事故的直接原因和主要原因。2、津通队和海明队违规垂直交叉作业，未采取避让措施。3、生产主管在安排工作时没有考虑到立体交叉作业的事故隐患，说明生产主管安全意识不强。预防措施1、对海明队进行安全教育，强调禁止使用不熟悉的生产工具。2、强化生产主管的安全意识，明确在安排生产任务的同时必须布置安全工作。【评析】从该起事故的发生，我们看到在生产管理人员工程安排的时候，隐患就已经出现，如何消除这种管理上造成的隐患是我们企业和所有管理人员应该认真考虑的。另外施工人员缺乏相应的安全生产知识，反映了我们在安全培训工作中存在的漏洞。