接触网施工安全技术交底.docx

1、接触网施工安全技术交底接触网施工安全技术交底1 1、基坑开挖、基坑开挖站场及区间进行测量时，要使用测量绳，使用钢卷尺测量时，应作好绝缘防护。路肩开挖接触网坑作业，每个基坑的施工人员不得少于 2 人，坑内作业时，坑上必须有人防护。基坑开挖作业，必须保证路基的稳定，不得使其受到破坏和减弱，遇到塌方有可能造成轨枕悬空时，应采用护板防护，挖坑时遇到排水沟(盲沟)，应先做好疏通改道排水工作，弃土不得堵塞水沟和污染道床。采用大坑口开挖，即大口小底，防止坑壁塌方。基坑开挖完成后，及时进行基础浇制。一般情况下，敞口基坑尽量不过夜。否则，坑口须设安全防护栏、警示标志，防止发生人员坠落事故。坑下施工人员必须戴安全

2、帽。在开挖基坑区段设专人巡视。发现基坑坍塌或线路状态有变动等情况时，立即采取抢救措施。石质坑开挖采用爆破作业时，严格执行爆破作业安全操作规程。2 2、基础浇制、基础浇制基础浇注作业时，应在施工点设专人进行防护，工具材料的堆放不得侵入建筑接近限界，施工人员不得在建筑接近限界以内站立和休息；需要跨越铁路搬运材料设备时，应在搬运通道两端按规定距离设置防护，搬运结束后，两侧的防护人员方可撤除；在准高速和高速区段施工时，列车通过时，所有人员应在 3m 限界以外待避，所用工具材料特别是人工搅拌所用钢板，严禁放置在道心轨枕上。3 3、接触网停电作业、接触网停电作业(1)在与接触网带电部分不到 2m 的建筑物

3、上作业时，如没有可靠的防电设施，接触网必须停电。(2)安全距离要求：接触网进行停电作业时，作业人员(包括所持的机具、材料、零部件等)与周围带电设备的距离不得小于以下规定：110kV 为 1 500mm，275kV 和 35kV 为 1 000mm，10kV 及以下为 700mm。(3)施工领导人向供电调度申请停电时要同时说明停电作业的范围、内容、时间和安全措施等。(4)施工单位在接到停电作业命令后，严格按工作票施工，须先验电接地，在装设接地线时，将接地线的一端先行接地，再将另一端与被停电的导体相连。拆除接地线时，其顺序相反。接地线要连接牢固，接触良好。装设接地线时，人体不得触及接地线，接好的接

4、地线不得侵入建筑接近限界。连接或拆除接地线时，操作人员要借助于绝缘杆进行，绝缘杆要保持清洁、干燥。设置好防护，然后方可作业；停电作业时，在验明确已停电之后，接地线必须安设在作业区段两端，离作业地点不得超过300m。(5)在停电作业的接触网附近有平行带电的电线路或接触网时，为防止感应电，除按规定装设接地线外，还要在施工地点加设临时接地线。(6)验电和装设、拆除接地线必须有 2 人进行：1 人操作，1 人监护。操作时应戴绝缘手套，穿绝缘靴。(7)断电后的防护工作应符合以下规定：断开的隔离开关应加锁，并派人防护。在与带电体，临近的接触网进行作业时，应设专人防护，施工人员和机具与带电体之间的距离应符合

5、绝缘距离的要求。4 4、支柱安装整正、支柱安装整正为确保安全，支柱安装后要尽快整正回填，放入坑内的支柱顶端稍向田野侧倾斜，股道间：支柱应顺线路方向倾斜；对于塌方坑内的支柱，还应将支柱固定，防止因震动造成支柱向线路侧倾斜。区间不得跨越未封闭的邻线立杆。施工列车在运行中或邻线来车时，应停止立杆作业，作业吊车应复位待避，不得超过机车车辆限界。支柱安装由专人指挥，统一信号，专人摘挂钢丝套，专人防护。吊装支柱时，吊车避免超荷载运行，防护支腿支撑牢靠。起吊时，吊臂下严禁站人，防止落物伤人。支柱的吊点准确，以免支柱发生倾斜或脱落而报废。装平板车时，按其装运程序的要求进行。在支柱整正过程中，支柱的任何部分和整

6、正器材均不得侵入铁路基本建筑限界，在无缝线路区段，利用钢轨整正电杆应取得工务部门的同意和配合，直线区段大于实际锁定轨温(由铁路局提供)10以上，曲线区段大于实际锁定轨温 5以上时，不能进行整杆作业。同一曲线不得同时有两组作业，施工负责人在整杆全过程中，应密切观察线路变化，严防造成事故。在钢轨绝缘处两侧固定整杆器时，应在整杆框架上加设绝缘，确保钢轨电路的绝缘良好。收工之后整杆器应及时撤除，线路收回。支柱整正时，设专人进行防护。整正后立即回填夯实，恢复线路和路肩的原有状态。5 5、高空作业、高空作业对高空作业人员定期进行体检，不适合高空作业者，不安排其进行高空作业，并保证高空作业点下方无人逗留。上杆作业前对登杆工具进行自检。杆上作业时系好安全带，两人同杆作业时，不在同一侧上下作业；进入施工现场戴好安全帽，工具和材料用绳索传递，不上下抛掷，防止高空坠落和坠落物伤人事件的发生。每部车梯作业组人数不得少于 4 人，在车梯上作业的人员不得超过 2 人；车梯的推行速度不得超过 5kmh。在车梯上不得进行有倾倒危险的作业，车梯走行到小半径曲线区段时，应有防止车梯倾倒的措施，且梯上作业人员应站在曲线外侧