闸门、启闭机、梁板起重吊装施工安全方案.docx

1、闸门、启闭机、梁板起重吊装施工安全方案一、编制依据本方案编制参考了建筑施工手册 建筑安装工人安全技术操作规程和建筑构件质量验评标准 。二、工程概况本工程位于南横套与太字圩港交叉口东侧，老张扬公路南侧南横套河道上。工程内容为新建节制闸一座，闸单孔净宽 12 米。闸主要功能为挡张家港塘侧高水位，控制南横套水位，兼顾南横套通航。闸门采用升卧式平板钢闸门，门高 5.8 米，宽 12 米，启闭机采用 2*125KN-9M 油压启闭机。砼强度等级：下部主体结构均为 C25，工作桥、交通桥 C40，桥面铺装 C40，抗渗等级 W6。三、作业环境现场道路平坦，通水通电，墙后回填土已按规范压实，并铺设钢板，具备

2、吊装条件。四、吊装物说明吊装物主要为 12*5.8M 钢闸门一座，重 21.5 吨；2*125KN-9M 油压启闭机一台套，重约 6 吨；12.96 米板梁五片，单片重 12 吨。五、吊装工艺流程1.空心板梁吊装桥墩台顶支座检查安装：在吊装前认真检查墩台、墩帽及支座标高、平整度是否符合要求。支座安装必须位置准确、牢固。运输：板梁下垫枕木，注意支重位置在板梁两端吊装环下，用钢丝绳、铰链绑车加固。板梁运输时速度不大于 40KM/h，特别注意转弯时障碍物。组织安排：吊装现场由板梁队长专职负责现场指挥、协调、部署，安排专业架梁作业队伍负责该项施工内容，以确保板梁架设安全和质量。试吊：正式起吊前必须试吊

3、。试吊时检查吊车支撑牢固程度，钢丝绳受力均匀程度，吊装起升状态时的水平程度，吊车负荷分配程度，确无问题时方可正式起吊。吊装：板梁运输采用车拉至吊装地点，在利用吊车进行安装。吊装时吊车应缓慢吊起，均匀低速，防止撞击，注意保持梁体横向稳定性，当风速过大时应停止吊装施工。2.启闭机吊装工作桥检查安装：在吊装前认真检查洞口、预埋件位置及标高、平整度是否符合要求，清除预埋件表面水泥浆，校核启闭机中心线。运输： 安排专人勘察进场线路， 运输前对机架、 动力站等进行维护措施，避免碰撞造成损坏，同时机架固定牢固、平稳。运输过程中控制好行驶速度、选择路况较好的线路，避免颠簸。组织安排：吊装现场由启闭机队长专职负

4、责现场指挥、协调、部署，安排专业安装作业队伍负责该项施工内容，以确保启闭机架设安全和质量。试吊：正式起吊前必须试吊。试吊时检查吊车支撑牢固程度，钢丝绳受力均匀程度，吊装起升状态时的水平程度，吊车负荷分配程度，确无问题时方可正式起吊。吊装：启闭机运输采用车拉至吊装地点，再利用吊车进行安装。吊装时吊车应缓慢吊起，均匀低速。因桥架、工作桥较高，起吊过程中注意高度，防止撞击建筑物，同时保持机架横向稳定性，当风速过大时应停止吊装施工。3.钢闸门吊装运输：此次闸门采用整装运输，因长宽较大，存在较大困难。为减少对交通的影响，计划晚间运输。从扬州经七圩七渡至 328 省道运输至现场。运输前由专人负责查看进场线

5、路，确保通畅且不影响交通。闸门平放板车上，用枕木支垫，同时接触面下放橡胶，避免摩擦造成表面损坏。运输过程中，对闸门采用钢丝绳、铰链等绑扎、加固牢靠，不允许出现左右或上下移动。行驶车速不宜大于 80 KM/h，特别注意道路上的障碍物。吊装准备工作：先清除闸室内门横埋件表面的砼残渣和其他杂物，特别是水封底板表面上的水泥浆，并检查连接处焊缝是否打磨光滑。对所有闸门埋件再进行一次复测，检查埋件各部相关尺寸是否符合图纸尺寸，以及闸门运输过程中是否有损伤，及时矫正恢复。组织安排：吊装现场由闸门安装队长专职负责现场指挥、协调、部署，安排专业闸门作业队伍负责该项施工内容，以确保闸门安装安全和质量。试吊：正式起

6、吊前必须经过试吊。检查吊车支撑、钢丝绳受力、吊装起升水平程度，吊车负荷等方面是否牢固、可靠，确正式吊装过程中无问题。吊装：吊车停放于左侧下游翼墙第一二块扶垛位置。闸门吊装需缓慢起吊至闸门垂直且保持稳定，控制旋转速度，防止对翼墙的撞击，在停放至排架轨道槽后，按照专职现场指挥的要求，平稳、缓慢下放闸门至预定位置。施工中一旦出现大风天气立即停止吊装作业。六、吊装组织机构1.吊装工作的组织网络此次吊装工作成立由项目经理为总指挥的领导小组。项目副经理担任现场副总指挥， 项目总工程师负责技术指导， 安全科长担任施工安全保护工作，安装队队长担任现场专职指挥员，专业安装队伍负责该项施工内容，统一协调，统一调度，统一指挥，确保此次吊装的安全。2.吊装作业人员资质吊装机械设备必须持有合格证书或检测证书， 特种作业人员(吊机工、 焊工、电工等)必须持有上岗证书，严禁无证上岗。机械设备人员相关证件附后。七、起重机械的选用考虑起重机的起重能力，现场道路安全及经济效益等各方面因素，结合现场构件重量，几何尺寸，安装高度等来选择起重机械。此次吊装板梁、启闭机选用 50T 汽车吊；吊装闸门选用 100T 汽车吊。八、吊