营业线专项防护方案.docx

1、营业线专项防护方案一、 靠营业线施工内容描述（一）危险源发生的工程分项、分部工程和环节描述。1、路基土方工程施工机械车辆侵入既有线线界。2、骨架护坡作业时石料滚落侵入既有线线界。3、挖方时对既有线地下管线认识不清，造成损坏。4、边坡骨架、排水沟施工时，作业人员和材料可能滑到既有线界内，影响行车安全。5、桥涵工程施工基坑开挖对既有线地基有扰动，起吊设备对行车安全的影响。鉴于上述情况，建立项目部应急预案，做好应急准备。（二） 危险源可能产生的后果或危害1、土方工程施工机械车辆侵入既有线线界，造成车毁人亡和既有线停车、脱轨等重大事故。2、骨架护坡作业时石料滚落侵入既有线线界造成既有线设备损坏或火车脱

2、轨等事故。3、挖方时对既有线地下管线认识不清，造成通信、信号损坏，影响既有线行车安全。4、边坡骨架、排水沟施工时，作业人员强行通过既有线造成人员重伤和死亡。5、桥涵工程施工基坑开挖对既有线地基有扰动，造成路基不稳定产生塌方事故影响行车安全。二、采取的主要预控措施本标段既有线上昼夜行车对数较多，给行车及增建二线施工带来很大安全隐患，为确保施工及行车安全，采取切实可行的安全防护措施。我单位已与有关部门进行联系，协商恰谈，达成共识，严格按铁办200114 号文关于加强既有线施工安全管理的规定和兰州铁路局等关于既有线上施工的规定要求与有关部门签订施工安全及施工配合协议，确保既有线行车和设备安全。1、搞

3、好施工方案编制，加强施工安全控制。施工前根据运营情况及施工需要编制科学严密的施工方案，制定安全措施。上报批准后，持批准的设计文件、施工安全措施与兰州铁路局各站段的设备管理单位、行车组织单位等分别签订施工安全协议书。安全协议书要明确双方责任和义务、施工责任地段与期限、安全防范内容与措施、结合部安全分工与责任、发生责任行车事故的处罚办法、 安全监督配合费用等。 填报“铁路既有线施工安全审批表”，办理铁路既有线施工许可证，报兰州铁路局主管部门审批。2、加强行车线施工管理，接受管理部门监督。对于影响运输的施工项目，除做好充分的人力、物资准备外，在规定时间向兰州铁路局提报施工方案，并向设备管理单位进行技

4、术交底，明确工程项目、工程数量、施工地点、影响范围及施工时间。待施工方案下发后按时组织施工。接受安全施工领导小组的监督检查，不得擅自变更施工方案，严禁超范围作业、延长施工时间和增加慢行距离。3、施工前与设计单位、建设单位、监理单位、设备管理单位及行车组织单位建立联系，勾通情况，提报施工方案，明确施工地段地下的管、线、电缆设施的准确位置及既有的设备情况，防止施工时造成破坏，保证铁路行车安全，避免影响或中断既有线运营。4、当施工与行车安全发生矛盾时，要严格遵循“安全第一”的原则，服从行车安全的需要。驻站联络员与工地防护员互相通话时，必须严格执行复诵制度，防止错听，并及时记录通话内容，包括列车运行时

5、刻，机具上下道时分。紧邻既有线作业的各种机械，操作人员必须要持有机械操作证；设备严禁超限和侵限，施工时在靠近既有线一侧设置明显标志和隔离带。施工前对影响正常施工的通讯线路和公用设备，要与主管部门联系好，能够改线迁移的就重新设置；不能改线迁移的在主管部门监督下做好防护设施，严禁损坏。对影响既有线路基稳定的工程，应避开雨季施工，确需在雨季施工的控制工程，施工单位提出施工方案，制定安全措施，报经有关部门审查同意后方可施工。5、既有线施工时，对危及铁路行车和人身安全的危险部位，必须设有须知、安全标志、安全警示牌和安全防护设施及既有线“卡死”制度，严禁非施工人员进入施工现场。6、施工完毕后，施工负责人在

6、检查线路确定各种施工机具、材料不侵入限界，通告驻站联络员在车站登记本上办理销点手续。施工现场若确需封锁施工时，应按运输部门的规定，办理封锁区间的申请。对临近既有线的山坡，堑坡开挖在汛期前完成主体及防护工程。确实不能完成的工程，采取临时加固措施。施工中经常和气象部门联系，及时掌握气温、风沙、雨雪、水文等预报，作好防范工作。8、深路堑开挖时，经常注意坡面的稳定，及时发现处理裂缝或危石、危土。在堑顶开挖线外设置防护。深路堑开挖应自上而下分层进行，严禁掏底开挖。按设计坡度开挖坡面，及时清除坡面上的松动块石。在开挖过程中，密切注视局部崩塌落石、岩堆、小型滑坡现象，加强防范断裂带附近因岩体破碎发生山体滑动、崩坍迹象且危及施工时，暂停开挖，所有人员和机具撤至安全地点。排除隐患确保安全后，再行施工。做好临时排水工作，防止地面水流入滑坡体内加剧滑动，在滑坡体上设必要的观测点，观测变形体的动态变化，并作好记录。在高坡清理危石时，设专人进行防护，作业人员必须绑系安全带，戴安全帽。开挖工作面与装运工作相互错开，严禁上、下双层作业。滚石危及范围内的道路，设警告标志，作业时坡下严禁通行。坡面上的操作人员对松动的土