车库边坡防护锚杆喷浆施工专项方案.docx

1、车库边坡防护锚杆喷浆施工专项方案施工单位:1.基坑概况本工程位邵阳市大祥区，拟建项目地下 2 层，地上 9 层，总建筑高度达到 36.0m。由于基坑开挖深度达到 9.6m，已属于深基坑开挖范畴，故做深基坑支护设计。2.编制依据2.1 根据施工现场车库开挖实际高边坡安全情况。2.2 根据建设单位提供基坑支护设计图。基坑支护设计根据基坑支护设计图，基坑南侧（无空调管区域图中简称 BC 段，有空调管区域图中简称 CD 段）采用土钉墙支护，东（图中简称 DE 段） 、西（图中简称 AB 段） 、北（图中简称 AE 段）侧边坡采用坡率法支护体系。3.1 东、西侧边坡东侧边坡顶部现状标高为 247.80m

2、，西侧边坡顶部现状标高为248.07m，放坡坡率 1:0.4。先进行降土施工降低边坡高度，将边坡顶部标高降至 245.20m，再进行放坡。坡面覆盖 A1.650mm50mm 商品钢丝网挂网，并喷射 80 厚 C20 砼护坡。3.2 北侧边坡北侧边坡顶部现状标高为 247.20m248.00m，高于 247.20m 的区域先降土至 247.20m，再进行放坡。上部杂填土及强风化钙泥质粉砂岩区域放坡坡率 1:0.7，下部中风化钙泥质粉砂岩区域放坡坡率 1：0.2。坡面覆盖A1.650mm50mm 商品钢丝网挂网，并喷射 80 厚 C20 砼护坡。3.3 南侧边坡南侧边坡顶部现状标高为 247.20

3、m，南侧分两个区域，无空调管区域（以下简称 BC 段） ，有空调区域（以下简称 CD 段） 。3.3.1 南侧无空调管区域（BC 段）BC 段采用土钉墙护坡， 放坡坡率 1:0.15。 边坡顶部用 0.3-0.5m 的 1C16短钢筋插入土层，水平间距 2m。强风化钙泥质粉砂岩区域采用两排土钉，排距 1.5m，水平间距 1.5m，土钉倾斜角度 15。土钉材料采用 1C22，钻孔孔径 D=130，深度 L=6000，孔口两侧设 C16L 型钢筋，锚入孔内 10D 并与加强钢筋及锚杆焊接连接。两排土钉区域及上下 1m 范围坡面覆盖A8200200 双向钢筋网片， 锚杆水平方向设计 1C18 通长压

4、筋， 锚杆注浆，坡 面 喷 射 80 厚 C20 砼 。 中 风 化 钙 泥 质 粉 砂 岩 无 土 钉 区 域 采 用A1.650mm50mm 商品钢丝网挂网，并喷射 80 厚 C20 砼护坡。3.3.2 南侧有空调管区域（CD 段）CD 段采用土钉墙护坡，空调管采用钢管桩固定。3.3.2.1 土钉墙强风化钙泥质粉砂岩区域采用两排土钉，排距 1.5m，水平间距 1.5m，土钉倾斜角度 15。土钉材料采用 1C22，钻孔孔径 D=130，深度 L=6000，孔口两侧设 C16L 型钢筋，锚入孔内 10D 并与加强钢筋及锚杆焊接连接。两排土钉区域及上下 1m 范围坡面覆盖 A8200200 双向

5、钢筋网片，锚杆水平方向设计 1C18 通长压筋，锚杆注浆，坡面喷射 80 厚 C20 砼。无土钉区域采用 A1.650mm50mm 商品钢丝网挂网，并喷射 80 厚 C20 砼护坡。3.3.2.2 空调管加固CD 段设置钢管桩对空调管进行加固，钢管桩采用,1103.0 钢管，水平间距 3000，钻孔深度进入持力层 1.5m，钢管桩打好后对管内进行注浆。空调管底部在钢管桩位置焊接10 槽钢进行底部水平支撑，并焊接10 槽钢斜支撑。钢管桩与土钉搭接处水平位置设置10 槽钢连系梁焊接加固。3.3.3 坑顶、坑底降排水东、南、西、北侧边坡坡顶均设置地面明排水沟并设置挡水坝。坡底设置基底明排水沟。沿基坑

6、底边线每 50m 及基坑四角设置集水井。4.施工工艺4.1 工艺流程4.1.1 锚杆施工工艺流程：土石方开挖-修整边坡-测量、放线-钻机就位-钻至设计深度-插锚杆-压力灌浆-养护-裸露主筋除锈。4.1.2 喷浆面层施工工艺流程：脚手架搭设置-固定钢筋网片-安装泄水管-伸缩缝板条预埋-干配水泥砂浆-依次打开电、 风、 水开关照-进行喷浆作业-砂浆面层养护。4.2 操作工艺4.2.1 开挖及修整4.2.1.1 土石方开挖和支护施工前进行降水。降水后方可进行土石方开挖和支护结构施工。4.2.1.2 边坡开挖应分层分段逐级支护。 土质每次开挖高度不大于 1.5m。岩质每次开挖不大于 3m。严格按照设计要求进行开挖与支护，严禁超挖或倒坡开挖，基坑边坡临近设计坡面时采用人工修整，减小扰动并及时支护，同时采用措施防止在开挖进程中碰撞支护结构或扰动原状土。4.2.1.3当基坑开挖及锚杆施工完毕后及时进行挂网和喷射混凝土面层，避免边坡面层岩石体长期暴露。4.2.1.4 基坑开挖至基底标高后，及时进行地下结构施工。4.2.1.5 当地下主体工程施工至一定高度时，应适时做地下主体工程的防渗处理，然后按照建筑