6m以上路基高边坡专项安全施工方案.docx

1、6m 以上路基高边坡专项安全施工方案一、工程概况环湖西路道路工程位于安顺市虹山湖西侧，为一新建的市政道路。 环湖西路起点与武当路相交，由西南向东北延伸，止于狮子山下的李家寨附近路线全长 1460.000m，沿线共设 2 个交叉、一个 5 米盖板涵、一座 37 米长的拱桥、一个 1.5 米钢筋混凝土管涵，采用平面交叉的形式。标准路幅宽度 30m，其断面形式为: 2.0m 人行道+15.0m 机动车道+6.0m 绿化带+3.5m 非机动车道+3.5m 人行道=30.0m 绿化带和非机动车道在临湖一侧,由于临近道路的虹山湖公园有专门的慢行系统， 此处非机动车道为连接公园和狮子山慢行系统的专用自行车道

2、， 如需返回,则通过公园慢行系统或其他的道路的非机动车道进行组织。 道路设计速度为 30Km/h， 采用城市次干路标准。 本合同段高边坡处治防护基本情况 起止桩号 k0+600-k0+650 段边坡为特殊处理长度 50（m） 高差 10.85m 该段山体为基岩裸露山体，几无土壤覆盖，为喀斯特地区白云岩灰岩，结构致密，节理裂缝发育一般。最高放坡涉及上山旅游栈道。边坡按设计优化放坡 1:0.42 开挖，为一级边坡。边坡防护形式:采用主动防护网。二、编制依据 1、 建设工程安全生产管理条例中华人民共和国国务院令第 393 号。2、 公路桥涵施工技术规范（JTJ0412011） 3、 交通部 公路工程

3、施工安全技术规程（JTJ07695）三、施工技术方案 3.1、深挖路段路基施工措施 1、在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土石界限、岩层风化厚度及破碎程度，岩层的构造特征等。根据现场考察及设计要求，编制详细的施工组织方案，报监理工程师审批后实施。2、根据设计横断面的边坡坡率、台阶宽度，精确计算路堑堑顶的开挖线。采用全站仪放样，根据现场坡口标高放出路堑坡口桩。3、根据坡口桩放出路堑开挖线，进行清表、清杂等。4、开挖中如发现有较大地质变化时，停止施工，重新进行工程勘探工作，并根据新的地质资料修正施工方案，报监理工程师审批后实施。因深挖路堑工程量大、施工环境复杂，技术要求高，施工难度大

4、，是控制工程进度的关键工程，必须精心组织，科学施工。5、石方开挖该段开挖石方量大约 2 万方，石方开挖根据岩石类别、风化程度和节理发育程度，确定开挖方法。对该段为石灰岩风化带和断层露岩。下面是旅游虹湖，不宜于采取爆破的施工方法。采用 360 型号的挖掘机用破碎头进行破碎作业方法开挖，每台360 挖机破碎每天破碎大约 80 立方，计划四台 360 型号的挖机破碎，另外计划一台 360 型号的挖机上车， 五台运土车装运。 按此计划 2 个月破碎完。根据现场实测，边坡开挖大约 2 跑上山旅游栈道，边坡完工后对破坏的栈道进行改道恢复。6、边坡控制方案 1）. 系统说明： 型号采用 GPS2 型主动防护

5、网。纵横交错的16 横向支撑绳和12 纵向支撑绳与 4.5m4.5m 正方形模式（边沿局部根据需要有时为 4.5m2.5m）布置的钢丝绳锚杆相连接并进行预张拉，支撑绳构成的每个 4.5m4.5m（或 4.5m2.5m）挂网单元内铺设一张 DO/08/300/44m（或 42m）型钢丝绳网，每张钢丝绳网与四周支撑绳间用缝合绳缝合连接并拉紧，该预张拉工艺能使系统对坡面施以一定的法向预紧压力，从而提高表层岩土体的稳定性，尽可能地阻止崩塌落石的发生并将小部分落石限制在一定的空间内运动，同时，在钢绳网下铺设小网孔的 SO/2.2/50 型格栅网，以阻止小尺寸岩块的崩落或限制局部岩土体的破坏。2）. 施工

6、顺序及工法（1）清除坡面防护区域内威胁施工安全的浮土及浮石，对不利于施工安装和影响系统安装后正 常功能发挥的局部地形(局部堆积体和凸起体等)进行适当修整。 （2） 放线测量确定锚杆孔位(根据地形条件，孔间距可有 0.3m 的调整量)，在孔间距允许的调整量范围内，尽可能在天然低凹处选定锚杆孔位。 （3） 按设计深度钻凿锚杆孔并清孔，孔深应大于设计锚杆长度 5cm10cm，孔径不应小于42，锚杆应尽可能垂直于坡面，且与水平面的夹角不应小于 15；当局部孔位处因地层松散或破碎而不能成孔时， 可以采用断面尺寸不小于 0.40.4m 的C15 砼基础置换不能成孔的岩土段。 （4） 注浆并插入锚杆.应采用强度等级不低于 M20 的水泥砂浆，宜采用灰砂比 1:11:2、水灰比 0.450.50 的水泥砂浆或水灰比 0.450.50 的纯水泥浆， 水泥宜用强度等级不低于 32.5MPa的普通硅酸盐水泥， 优先选用粒径不大于 2.5mm 的中细砂。 确保浆液饱满，在进行下一道工序前注浆体养护不少于三天。 （5） 安装纵横向支撑绳，张拉紧后两端各用 4 个绳卡与锚杆外露环套紧固连接，绳卡间距宜为钢丝绳直径