路基土石方施工方案路基土石方施工方案.docx

1、路基土石方施工方案路基土石方施工方案路基工程施工结合预制场、涵洞、便道施工进行统筹安排，多工作面展开。进场后立即进行清表、软基处理及安排对路基填筑影响较大的下挡墙和涵洞施工，改路工程也同时进行，下挡墙施工完成后大面积展开路基土石方施工。路基土方施工采用机械作业，土方路堑开挖采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，边坡预留保护层，人工挂线刷坡。边坡防护及加固施工随路基开挖逐台进行施工。石方路堑开挖采用横向全宽纵向梯段自上而下分台阶开挖，开挖采用人工手持风钻机打眼，以毫秒微差松动爆破为主，边坡部位采用预裂或光面爆破。爆碴用挖掘机或装载机挖装，自卸汽车运载。填方路基按照横断面全宽水平分层逐层填筑， 采用推土机

2、粗平， 平地机精平，振动压路机及冲击式压路机碾压。填筑的平整度、宽度、密实度、横坡度均符合有关规定。 路基施工达到一定的规模长度后， 按照“四区段， 八流程”工艺组织施工，努力提高功效，保证工程质量。1、主要施工机械材料如下：机械名称数量（台）机械名称数量（台）神钢挖掘机 2 山推 220 推土机 1 现代挖掘机 1 自卸汽车（载重 15T 以上）10YZ18 型压路机（50 吨振动力）1 装载机 ZL-50c1 山推压路机 20t2一、施工方法 1、路基开挖按路堑深度和纵向长度， 路堑将根据实际情况采用“横向分层、 纵向分段，两端同步、阶梯掘进”的方式进行开挖，施工中随时复核路基的标高与宽度

3、，避免出现超挖或欠挖。符合填料要求的挖方运至路堤段填筑，不适宜挖方运至弃土场废弃。、路堑挖方高度较大，路堑宽度较宽，地形较陡，拟采用混合开挖法开挖。沿路堑纵向，将其较薄处横向挖穿，将路堑分成 23 个节段，各段再用通道纵横向挖掘，形成多层台阶，有利工程进度。、挖方高度较大、地形较陡但路堑宽度较小的地段，可采用通道纵挖法，沿路堑纵向挖掘一条通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，按此方法开挖至路槽顶面高程，通道可作为机械通行、运输土方车辆的道路，便于土方开挖和外运的流水作业。、路堑开挖深度小且短、地势较为平缓的地段，可从路堑整个横断面的宽度和深度从一端或两端逐渐向前

4、、一层横向全宽挖掘。2、路基土方路堤填筑土方路堤利用自卸汽车运输、推土机推平，平地机整平，振动式压路机、冲击压路机碾压至规定密实度。、路堤填料要求在填筑前， 按试验规程规定的方法进行颗粒分析、 含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量和击实试验，确定土的最大密度和最佳含水量，以选取合适的填料。、土方路堤填筑、在进行路基施工前，先进行不小 100m的试验路段施工，确定路基填筑的各项参数，以利路基压实度达到最佳要求。、按路堤横向宽度分成水平层，逐层向上填筑；若原地面不平，从最低处分层填筑分层压实；原地面纵坡大于 12地段，采用纵向分层填筑法施工。、不同性质填料分层填筑，不得混填。沿纵向同层次改变填料

5、种类时， 必须做成斜面衔接； 填方相邻作业若非同时同一水平面填筑，产生高低接头，先填地段应按 1：1 坡度分层留好台阶，后填地段应逐层将松土挖平一并碾压密实。、“三背”填料的选择及压实度须符合设计规范要求。 填筑应两侧对称均匀分层回填压实， 分层松铺厚度宜小于 15cm，采用小型振动压路机分层压实。、土方路堤压实、碾压前，应确保土的含水量在最佳含水量左右，碾压时，先轻后重。碾压作业由两边开始向中间进行， 然后再由中间向两侧碾压； 小半经曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头处振动压路机一般重叠后轮宽的 1/3。对于有明显空洞、空隙的地方，补充细料再行碾压。压实达到规定遍数后，及时取样进行

6、密实度试验，密实度不符合要求时，分析原因进行翻晒或洒水重新碾压，直至符合要求。、路基填筑过程中，要设置泄水槽，以利路基排水。 并备足彩条布等防雨材料， 雨前及时覆盖开挖面及填筑作业面，防止雨水浸泡，保证路基施工的连续，雨中、雨后派专人进行巡查，检查防雨材料覆盖情况及临时急流槽的排水情况，确保设置的防雨材料起到防雨的作用。、运载车辆运行中，合理安排行车路线，充分利用大型车辆对路基的压实作用，并尽量让车辆在路基全幅宽度内分开行驶。3、填石路堤施工石方填筑中严格按照技术规范的有关规定分层填筑，每层填筑厚度不宜大于 0.4m， 采用重型振动压路机碾压。、 填筑方法机械施工分层填筑， 分层松铺厚度一般为 40cm； 施工中安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料。由于每层填筑厚度较大，故摊铺平整工作采用大型推土机进行，个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平，如果石块级配较差、粒径较大、填层较厚，石块间的空隙较大时，对超粒径部分人工破碎，于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑嵌缝，在碾压过程中反复数次，使空隙填满。人工摊铺填筑填石路堤，当铺填粒径 25cm 以上石料时，先铺填