福建建西林业局森铁管理处l01次混合列车颠覆.docx

1、福建建西林业局森铁管理处 l01 次混合列车颠覆一、事故概况及经过1963 年 8 月 29 日 21 时 45 分，福建省建西林业局森林铁路管理处 l01 次客货混合列车颠覆，造成伤亡 41 人，其中死亡 15 人，伤 26 人，造成钢轨车、载人车、守车 9 台车脱轨，客货车串叠成堆严重损毁。建西森铁 101 次客货混合列车，由 28 吨机车牵引，载运钢轨台车 4 辆，钢轨 146 根，作间隔用的空台车 2 辆，后载乘旅客板车 2 辆乘坐 58 人。当列车行驶在大历口至花桥区间，机车次位的第一节载钢轨车辆中间的连接装置安全链折断，造成机车与钢轨车及 2 辆空台车，2 辆载人车和守车脱节。循轨

2、道后退穿越两个半径为 75 米的湾道，下坡列车后退时，列车长李某因车上无制动设备则无法采取制动措施，只是呼唤乘车人跳车，当时有一部分胆大的乘客跳车脱险，以后列车后退速度加快，到 17K+42M处列车脱轨，至 16K+912M 处颠覆，翻车横倒在轨道上，客货车串叠成堆，钢轨撞击。事故发生后， 立墩工区全体职工赶赴抢救， 随后林业局长副局长率领职工、医务人员百余人到现场抢救，将伤者 31 人专车送到医院急救，抢救中职工都表现了高度的阶级同情心和负责的精神，农民反映说：亲兄弟也不过如此。二、事故原因分析l这次客货列车颠覆的发生，主要是列车编组不合理，违反森林窄轨铁路管理规定，运木材列车禁止乘坐旅客的规定，装载钢轨的列车，其危险性更大，所以不应该旅客列车和钢轨列车混合编组。2列车连接装置的强度不够，使用了未经铁路局批准擅自改用了铁链直径比规定小的铁链，在上坡时承受不了拉力而折断。3列车行驶使用前未经详细检查和强度试验。经检查肇事列车每节车辆上均无制动装置。