油漆未干动火施焊造成爆炸事故.docx

1、油漆未干动火施焊造成爆炸事故1993 年 6 月 25 日，浙江某船厂轮机车间一名工人在用乙炔气割炬烧割孔眼时发生爆炸，作业者被炸成重伤。事故经过：6 月 25 日上午， 浙江某船厂轮机车间钳工屠某、 郑某， 在一艘 2200t的沿海货轮机舱里作业。屠某和郑某的任务是烧割机舱淡水泵底脚螺孔。9 时 30 分，当屠某按照画好的淡水泵底脚孔眼线，用乙炔气割炬烧割孔眼时，突然发生爆炸，一股黑烟从机舱中冲天而起，屠某被强烈灼热的气浪冲起 3m 多高落下来，摔在主机座右舷的内底板上。工友们急忙将屠某救出，送往医院抢救。经医院诊断，屠某右腿股骨横断骨折，腓骨开放性横断骨折，胫骨开放性粉碎骨折；右脸和胸部为

2、 12 度烧伤，头皮局部撕裂伤，伤势严重。这起爆炸事故造成直接经济损失达 4 万多元，船舶出厂的工期延迟一个月。这是该厂几年来损失最重的一起事故。事故分析：事故发生后，经现场调查，发现机舱的内底板(货轮双层底的上一层铁板)上四角里的四个 10mm 厚铁板的人孔盖全被炸开， 内底板局部成蘑菇状突起，显然爆炸是在机舱内底板的有限空间中发生的。经过分析，找出导致这起严重事故的原因。原来在事故发生前两天，船体车间油漆工何某奉车间主任之命，在机舱内底板中喷过油漆。该漆含有大量的二甲苯。喷漆完毕后，当时天正下雨，何某恐怕雨水淋进去，便嘱咐帮助喷漆的家属工把内底板上的四个人孔盖子全部盖上，致使高浓度的二甲苯

3、气体蓄积在机舱的双层底中。两天后，屠某用乙炔气割炬烧割孔眼前，没经过仔细检查就动火作业，气割的火星溅落到没有完全盖死的内底板缝中，引燃了内底板积蓄的二甲苯气体，导致这起爆炸事故的发生。事故教训与防范措施：根据有限空间涂装安全技术要求，在有限空间涂装完毕后，要通风24 小时，把里面的油漆气体吸排出去。但是，负责喷漆工作的何某，不但不排气，反而盖上了盖子，以后又未及时打开，这就为事故的发生埋下隐患。所以，对这起事故的发生，何某应负一定的责任。屠某在动火前不进行必要的检查，应负主要责任。从事故发生的过程、原因来看，该厂在安全生产管理上存在许多问题：一是车间领导安全管理不到位，对交代布置的工作缺乏检查。二是作业人员明显缺乏安全生产知识，这与安全教育不够有关。三是对特种作业缺乏严格的管理。应采取的防范措施有：(1)工厂和车间领导应认真吸取事故教训，增强安全生产意识，加强对安全生产的管理， 补充完善规章制度， 尤其是安全作业方面的规章制度。(2)加强对特种作业人员的培训和教育，提高技术水平，对于作业人员的违章行为要及时纠正，对严重违章行为要进行处罚，防止形成习惯性违章。