沧州大化TDI有限责任公司“5．11”爆炸事故.docx

1、沧州大化 TDI 有限责任公司“511”爆炸事故2007 年 5 月 11 日 13 时 28 分，中国化工集团公司沧州大化 TDI 有限责任公司 TDI 车间硝化装置发生爆炸事故，造成 5 人死亡，80 人受伤，其中 14人重伤，厂区内供电系统严重损坏，附近村庄几千名群众疏散转移。一、事故单位基本情况沧州大化 TDI 有限责任公司成立于 1996 年，现有职工 1000 人，1999年 9 月建成投产。该公司主要产品为甲苯二异氰酸酯（TDI） ，年生产能力2 万吨，2005 年进行扩能改造，生产能力达到 3 万吨/年。2007 年 4 月，扩能项目通过沧州市发展改革委组织的竣工验收。该企业于

2、 2005 年 6 月依法取得安全生产许可证，2006 年 12 月并入中国化工集团公司。发生事故的 TDI 车间由硝化工段、氢化工段和光化工段三部分组成。硝化工段是在原料二甲苯中加入混硝酸和硫酸经两段硝化生成二硝基甲苯，二硝基甲苯与氢气发生氢化反应生成甲苯二胺，甲苯二胺以邻二氯苯作溶剂制成邻苯二胺溶液，再与光气进行光气化反应生成最终产品甲苯二异氰酸酯（TDI） 。二、事故简要经过2007 年 5 月 10 日 16 时许，由于蒸汽系统压力不足，氢化和光气化装置相继停车。20 时许，硝化装置由于二硝基甲苯储罐液位过高而停车，由于甲苯供料管线手阀没有关闭，调节阀内漏，导致甲苯漏入硝化系统。22时

3、许，氢化和光气化装置正常后，硝化装置准备开车时发现硝化反应深度不够，生成黑色的络合物，遂采取酸置换操作。该处置过程持续到 5 月 11日 10 时 54 分，历时约 12 小时。此间，装置出现明显的异常现象：一是一硝基甲苯输送泵多次跳车；二是一硝基甲苯储槽温度高（有关人员误认为仪表不准） 。期间，由于二硝基甲苯储罐液位降低，导致氢化装置两次降负荷。5 月 11 日 10 时 54 分，硝化装置开车，负荷逐渐提到 42。13 时 02分，厂区消防队接到报警，一硝基甲苯输送泵出口管线着火，13 时 07 分厂内消防车到达现场，与现场人员一起将火迅速扑灭。13 时 08 分系统停止投料，现场开始准备

4、排料。13 时 27 分，一硝化系统中的静态分离器、一硝基甲苯储槽和废酸罐发生爆炸，并引发甲苯储罐起火爆炸。事故发生后，沧州市政府立即启动事故应急预案，成立事故救援指挥部，组织人力、物力全力进行抢险救援。先后调集周边地区 50 辆消防车、280 余名消防官兵，展开灭火和抢救伤员。至当日 16 时 30 分火势得到控制，16 时 50 分大火被扑灭；在灭火的同时调集 35 辆救护车赶赴事故现场实施伤员救治。由沧县政府在第一时间对周边群众进行了疏散。至 5 月 11日 14 时 30 分，三个村近 7000 名群众全部转移到上风向 2 公里的安全地带。爆炸发生后当地环保部门立即对可能泄漏的光气、总

5、挥发性有机物、二氧化氮、二氧化硫、氯气进行了连续监测，未发现异常。装置区域内部分泄漏物料和灭火用消防水留存于工厂地下污水管网，没有外排。抢险救援工作于 5 月 11 日 17 时 30 分基本结束，当地政府组织疏散转移群众有序返回驻地。三、事故原因初步调查分析（一）事故的直接原因：这次爆炸事故的直接原因是一硝化系统在处理系统异常时，酸置换操作使系统硝酸过量，甲苯投料后，导致一硝化系统发生过硝化反应，生成本应在二硝化系统生成的二硝基甲苯和不应产生的三硝基甲苯（TNT） 。因一硝化静态分离器内无降温功能，过硝化反应放出大量的热无法移出，静态分离器温度升高后，失去正常的分离作用，有机相和无机相发生混料。混料流入一硝基甲苯储槽和废酸储罐，并在此继续反应，致使一硝化静态分离器和一硝基甲苯储槽温度快速上升，硝化物在高温下发生爆炸。（二）管理上存在的问题：1、生产、技术管理混乱，工艺参数控制不严，异常工况处理时没有严格执行工艺操作规程；在生产装置长时间处于异常状态、工艺参数出现明显异常的情况下，未能及时采取正确的技术措施,导致事故发生。2、人员技术培训不够，技术人员不能对装置的异常现象综合分析，作出正确的判断；操作人员对异常工况处理缺乏经验。这次事故还暴露出工厂布局不合理，消防水泵设计不合理等问题。