铁道部第二工程公司架桥机倾覆伤害.docx

1、铁道部第二工程公司架桥机倾覆伤害一、事故概况及经过1984 年 12 月 4 日 8 时 30 分， 铁道部第二工程公司新线运输管理处机械工程队发生机械伤害事故。死亡 5 人，重伤 3 人，轻伤 14 人；经济损失 800000 多万元。1984 年 12 月 3 日上午 8 时，该工程队架桥机呈简支状态由沙井车站向敖鱼 l 号中桥运行，新运处及铺轨一队领导随机报送。12 时 15 分到那罗车站，下午 16 时到达 DKl5 十 854 处停机过渡，派专人看守。停车时，1号主机中心距敖鱼 l 号王桥北台尚有 100 米，该段线路为 3下坡，路基高度 3 米许。12 月 4 日上午 8 时 30

2、 分，机组人员和配合铺架作业人员 83人到架桥工地分头进行准备工作，架桥机由机长周某负责组织指挥，约 9时许，周某向杜某询问过是否送电之后，在启动液压油泵时，发现保险丝断了，就由电工更换保险丝，让技术员启动。随后周某自己去起机臂，由配合架桥的一队工人杜某协助在 1 号柱处取出销子。这时列检王某看到周朝架桥机前方走去，估计周是去落机臂摆头传动杆。当周走出 5、6 步时，王听到有人吼叫，活动机臂向线路左侧摆动，王即从右侧跳下，正在机上进行准备作业的工人，也纷纷跳出。一刹时，架桥机失去了稳，1 号主机被撬翻在路基左侧边坡下。造成 22 人伤亡。二、事故原因分析架桥机机长周某操作失误， 违反架桥机使用说明中关于“排出摆头油缸空气，插上摆头传动杆，起臂试摆头”的规定，在没有插上摆头传动杆也没有加任何风浪的条件下，启动液压操作手柄。活动机臂升起，脱离前端 o号柱支承台车限位销约束，致使活动机臂偏斜，失去控制，造成 1 号主机倾复。三、防止同类事故的措施提高设备的可靠性，在摆头传动杆部位加联锁装置。并要加强施工现场管理，严格规章制度。提高工人的技术素质。