塔机超载引起的事故分析.docx

1、安全人之家 塔机超载引起的事故分析2006 年 3 月 5 日上午 10 时许，杭州某建筑工地一台正在吊运钢管的塔式起重机，突然发出了沉闷的响声，人们举目望去，只见往日笔直的塔机歪了，塔机上部向建筑物倾斜，塔机的吊钩上还吊着一捆钢管，在半空中摇荡，塔机发生事故了。发生事故的塔机是 QTZ5012 自升式塔式起重机，该塔机起重臂装了46m 长，塔身已升至 90m 高，装有 6 道附着装置，最高一道附着装置距起重臂杆铰点 22m。发生事故的现象是：在这一道附着装置上，三根附着杆中的一根附着杆的调节丝杆被扭弯，调节丝杆上连接耳板也被扭弯，但这二点都没有断，造成塔身被拉向建筑物，使得这一道附着框梁上方

2、的塔身严重歪斜，塔顶位置偏离垂线达 0.90m 之多。当时塔机的作业任务是吊运脚手架的钢管，将建筑物楼顶面的钢管吊运至 12 层的裙房楼面上，起吊点在起重机臂杆 12m 处，卸料点在起重机臂杆 38m 处，起吊的钢管重量估算在 2.5t。塔机倾斜后，塔机的吊钩上还吊着一捆钢管，悬空在 12 层的裙房楼面上方。一、事故原因分析1.该塔机的起重特性表上表明，在吊 2.5t 物料时的幅度控制在 26m 之内，要吊至 38m 处是严重超载的。若超载，塔机的起重力矩限位器应该起保护作用，经检查，起重力矩限位器是完好的，在超出限定力矩范围时，能切断吊钩向上、小车变幅向外的电源，保证不超载。经检查，塔机的小

3、车制动器失效。正常时，当力矩限位器切断小车向上的电源，小车制动器制动，小车就会停下。安全人之家 2.起重臂的方向正好在与塔身标准节成 45角， 是塔机受力最不利的方向，弯矩产生的载荷主要作用在一根附着杆上，超载形成的巨大压力使此附着杆应力急剧增大，超过屈服应力s，最后，选择了最薄弱的危险断面，在附着杆的调节丝杆上发生了上塑变弯曲，造成了事故。塔机设计载荷力矩为 630kN.m。46m 处设计载荷力矩为 4613=598kN.m事故时实际载荷力矩达 4625=920kN.m超载达 (920-598)598=58.8%调节丝杆为 M42，材料为 45#钢，调质处理，屈服强度为 360N/mm2。超

4、载引起附着杆的压力增大，经检验丝杆的制作、热处理有缺陷，达不到应有的强度;耳板的制作、焊接质量也有缺陷，先发生塑变弯曲再引起丝杆弯曲。因有二点弯曲，一点先塑变，起重臂杆更倾斜，力矩加大，加剧另一点弯曲，经观察后者的因素更大些。事故形成示意：起吊同时变幅力矩超载力矩限位器动作变幅小车制动失效小车滑向起重机臂端力矩超载加剧附着杆受力增加附着杆调接丝杆、耳板弯曲塔机弯曲二、事故处理1.整机检查，其余无异常。2.第 5 道附着框梁的标准节垫铁适度松开。3.人工卸载，一根根卸去吊钩上的钢管，使载荷逐步减少。安全人之家 4.拆卸第 6 道变形弯曲的附着杆，拆换附着杆调节丝杆，装附着杆，调节丝杆长度，纠正塔

5、身倾斜后，此附着杆上复角钢焊接加固。5.调整第 5 道附着装置。6.修复变幅小车制动装置。7.挂垂线监视观察塔身垂直度情况，偏差约 8cm，小于标准规定的塔高的 4，其余正常。8.试吊 1t 左右的重物，检查各运动机构和保护装置，检查第 5、6 道附着装置，正常，塔机恢复工作。三、事故责任分析与教训1.塔机操作司机估计能力不足，违章超载。2.塔机指挥司索不到岗，不能控制起吊重量和幅度。3.塔机缺陷，变幅小车制动器失效。4.塔机缺陷，附着杆调节丝杆、耳板强度不够。虽然事故没有造成人员伤亡，机械修复的成本也不大，但事故本身是极其危险的，附着杆调节丝杆弯曲后如折断，附着杆上部的塔身、起重臂、平衡臂、塔帽将倾覆，就是一起塔机倒塌的大惨剧，教训是深刻的，大型建筑机械的安全工作万万不可忽视。从这一事故总结：1.塔机转场加强检修，保证各运动机构、各部件的完好，不使机械带病运转。2.严格塔机等大型建筑机械安装后的验收制度。3.坚持检查制度，发现故障及时解决。4.严格管理，加强安全宣传教育，提高操作人员的安全意识，执行塔安全人之家 机安全操作规程。上一页 12 下一页