冒险穿越天车防护栏未料天车重起受挤压.docx

1、安全人之家 冒险穿越天车防护栏，未料天车重起受挤压事故时间：2005 年 5 月 4 日 15 时 20 分左右事故类别：起重伤害事故经过：2005 年 5 月 4 日白班，广东省韶关钢铁集团有限公司废钢部天车工卢驾驶 1#天车、 骆驾驶 2#天车、 廖驾驶 3#天车、 冯驾驶 4#天车在废一线(天车编号顺序由北向南分别为 14#)进行废钢料装、卸作业。其中 1#、2#天车在该线的北端进行废钢料装斗作业；3#（电吸盘） 、4#（抓斗）天车在该线南端从火车箱内进行卸料作业，其过程是：首先两部天车同时把废钢料从箱内往外卸，当卸至车箱底部，由于 4#天车受抓斗自身结构的影响，无法抓到箱内四周边缘的废

2、钢余料， 就由 3#电吸盘式天车对废钢料进行归集成堆,再由 4#抓斗式天车把废钢料从车箱内往外卸，然后 3#、4#天车如此反复地轮流着作业，直至把车箱内的废钢料全部卸完为止。约 15 时许，1#、2#天车配料装斗作业完毕。驾驶 1#天车的卢下车回休息室；驾驶 2#天车的骆将天车停在第 8#柱旁，人仍留在驾驶室内，约过了5 分钟后，即 15 时 05 分左右，驾驶 3#天车的廖正在第 1012#柱之间对3 节车箱（车箱由北向南编号排序，第一节车箱的北半部停放在天车跨厂房内的第 10#柱旁） 底部的零散废钢料进行归堆， 当 3#天车在 9#柱旁停下，以便空出车位，让 4#天车来抓第 1 节车箱内的

3、废钢料时，驾驶 2#天车的骆觉得廖开车速度的太慢， 要在 15 时 45 分交接班前卸完 3 节车箱内的废钢料可能有难度，为了不影响本班的工作量，并尽快完成 3 节车箱的卸车任务，于是骆便从 2#天车驾驶室出来经过天车大梁走到西侧安全门进安全人之家 入人行通廊，并通过 3#天车西边端梁安全门进入 3#天车，其目的是去帮廖开车，因骆考虑廖也要通过安全门下车，所以骆进入 3#天车后没有将安全门关上， 便直接进入 3#天车驾驶室， 且对廖说： “我来帮你干活，你下去休息。” 廖听到骆说完这句话后，就戴起安全帽，拿着手套，一脸不高兴且一句话没讲就离开了驾驶室，通过 3#天车斜梯上了天车大梁。大约过了半

4、分钟，骆听到两次关门的响声（大梁安全门和端梁安全门） ，认为廖已经关上了安全门，肯定已离开了天车（但据目击者邱反映，廖事实上没有离开天车，而是仍然在天车大梁上走来走去或站着） 。于是骆就连续打了两次电铃并往南边开动天车，以提示 4#车移开车箱的位置，待3#天车对 3 节火车箱底部的废钢料进行归堆清理 （即 4#天车抓斗无法抓到的废钢料） 。随后，骆操作 3#天车首先将第 1 节车箱内南头的废钢料归集1 堆，在第 2 节车箱内归集 2 堆，在第 3 节车箱内归集 2 堆。当 4#天车返回第 3 节车箱抓废钢时，为了让出位置给 4#天车作业，骆又将 3#天车往北开至第 2 节车箱继续归集废钢料。大

5、约过了 15 分钟，抓完第 3 节车箱内废钢料的冯响铃且启动 4#天车往北开，于是正在第 2 节车箱归集废钢料的骆又驾驶 3#天车往北开， 以便让出第 2 节车箱的位置给 4#天车作业，当 4#天车行至第 2 节车箱位置时， 骆连打三、四次反档制动 3#天车且在离第 10#柱约 2.5 米处停留了约半分钟 （此时西端梁安全门刚好被第 10#柱挡住） ，可是 4#车却继续响铃示意要去清理第 1 节车箱的废钢料，于是骆又启动 3#天车往北移。恰在此时（即大约 15 时 20 分左右） ，一直站在3#天车大梁上的廖觉得天车已停， 即穿越天车西侧端梁安全防护栏杆 （两层，材料为角钢） ，要下人行通廊去

6、。正当廖左手抓住防护栏上横杆，右安全人之家 手抓住防护栏杆中间横杆，右脚跨过中间横梁并踏在人行通廊安全防护栏中间横杆上，左脚跨越天车中间横杆踩在天车端梁面之际，3#天车突然启动，廖即急忙抽回右脚（皮鞋被通廊安全防护栏杆上横杆刮掉）且踩在天车端梁面上，同时右手也迅速抓住了端梁防护栏的上横杆，形成了整个人站在天车端梁面上，身体正面紧贴端梁防护栏外侧，但往北运行的 3#天车瞬间将无法逃脱且来不及反应的廖（女，25 岁）带入了紧挨第 10#柱旁的穿线管之间（间隙为 110 ） ，导致廖的胸腹部被严重挤压，造成内脏破裂出血而当场休克致死且滑落在天车铁轨的外侧靠在 10#柱旁的穿线管与轨道之间的空隙处， 姿态呈倒“N”字型地折叠坐着， 脑袋搭在膝盖上朝东南方向，右手伸进轨道内侧。但此过程骆毫无察觉，且继续将 3#天车往北驶至第 9#柱旁停下。大约过了半分钟，4#天车在第 1 节车箱抓完 1 斗废钢料后，骆又再次将3#天车往南开，准备开到靠近第 10#柱处对第 1 节车箱内北头的废钢料进行归堆，当行至第 10#柱时，骆觉得天车好象被什么东西卡住而开不动，但此时骆未立即停车检查是否出现异常，只是感觉天