华能汕头电厂#2机高压转子弯曲事故.docx

1、华能汕头电厂#2 机高压转子弯曲事故按:1999 年 4 月 12 日，华能汕头电厂 2 号机组在大修后的启动过程中，因漏掉对高压缸法兰加热左右侧回汽门的检查，左侧汽门实际开度很少，使高压缸左右法兰温差严重超限，监盘又较长时间没有发现，造成高压转子大轴弯曲事故。造成这起事故的直接原因是运行人员责任心不强，严重失职，运行管理薄弱与规章制度不健全也是造成事故的重要原因。这种因左右法兰加热不均导致高压缸转子弯曲事故近年来还是第一次发生。华能国际公司汕头电厂对这起事故的调查处理是严肃认真的，及时查明了原因，分清了责任。 为共同吸取事故教训， 现将华能汕头电厂“设备事故调查报告书”(摘要)转发，希望各单

2、位认真结合本单位的实际情况，加强对职工的职业素养与岗位责任的教育，健全规章制度，使各项工作规范化、制度化、同时，加强对运行的管理；杜绝工作中的不负责任、疏忽大意的行为，维护各项规章制度的严肃性，防止类似事故重复发生。设备事故调查报告书(摘要)【设备规范】汽轮机为亚临界一次中间再热、单轴三缸三排汽、冲动凝汽式汽轮机，型号为 k 一 300-1703，额定出力为 300MW。高压缸主汽门前蒸汽压力为 162MPa、温度 540，高压缸排汽压力为 388MPa、温度333。汽轮机高中压汽缸分缸布置，高压缸采用双层缸加隔板套型式，蒸汽的流向设计成回流式，高中压缸设有法兰和螺栓加热装置，高压转子采用整体

3、锻造式结构。【事故前工况】#2 汽轮机用中压缸冲转，机组的转速为 1200 转/分，#2机 B 级检修后第一次启动，处中速暖机状态；高压缸正在暖缸高压缸法兰及螺栓加热已投入；主汽及再热蒸汽温度压力正常，各缸体膨胀、差胀、振动值均在正常范围。【事故经过】4 月 11 日，#2 机组 B 级检修结束后，经过一系列准备与检查后， #2机于4月12日15时55分开始冲转， 15时57分机组冲转至500rpm，初步检查无异常。16 时 08 分，升速至 1200rpm，中速暖机，检查无异常。16 时 15 分，开启高压缸倒暖电动门，高压缸进行暖缸。16 时 18 分，机长吴 X 令副值班员庄 XX 开高

4、压缸法兰加热进汽手动门，令巡检员黄 X 开高、中压缸法兰加热疏水门，操作完后报告了机长。16 时 22 分，高压缸差胀由 16 时的 2 32mm 上升 2 6lmm， 机长开启高压缸法兰加热电动门，投入高压缸法兰加热。16 时 25 分，发现中压缸下部金属温度高于上部金属温度 55，机长安排人就地检查中压缸及本体疏水门，无异常，经分析认为温度测点有问题，联系热工处理。17 时 13 分，热工人员将测点处理完毕，此时中压缸上下缸温度恢复正常。17 时 27 分，投中压缸法兰加热装置。17 时 57 分，主值余 XX 在盘上发现#2 机#2 瓦水平振动及大轴偏心率增大，报告值长。13 时 02

5、分，经就地人员测量，#2 瓦振动达 140m，就地明显异音，#2。机手动打闸，破坏真空停机。18 时 08 分，#2 机转速到零，投盘车，此时转子偏心率超出 500m，指示到头，#2 机停炉，汽机闷缸， 电动盘车连续运行。 18 时 18 分至 24 分， 转子偏心率降至 4070m后，又逐渐增大到 300m 并趋向稳定，电动盘车继续运行。在 13 日的生产碰头会上，经过讨论决定：鉴于 14 小时的电动盘车后，转子偏心率没有减少，改电动盘车为手动盘车 180 度方法进行转子调直。并认为，高压转子如果是弹性变形，可利用高压缸上、下温差对转子的径向温差逐渐减少，使转子热弯曲消除。经讨论还决定，加装

6、监视仪表，并有专人监视下运行。13 日 12 时 40 分起到 18 时 30 分三次手动盘车待转子偏心率下降后，改投电动盘车，转子偏心率升高，并居高不下，在 300m 左右。15 日 19 时20 分，高压缸温度达 145，停止盘车，开始做揭缸检查工作。【设备损失情况】1.转子弯曲最大部位在高压缸喷嘴和平衡汽封处，最大弯曲值 044mm。2.平衡汽封磨损严重，磨损量约 12mm，磨损部位在下部左侧；高压后汽封的下部左侧磨损约 0.30mm；高压第 6、7、8 级隔板阻汽片下部左侧磨损约 080-1.OOmm，第 9、10 级阻汽片下部左侧磨损约 0.40-0.60mm； 第 l、 2、 3 级阻汽片下部左侧容损约 0.60-0.80mm.第 4、5 阻汽片下部左侧有少量磨损。3.高压缸后油挡下部左侧和上部左侧局部钨金磨损严重,钨金回油槽磨去一半约 1.O0mm,高压缸前油挡钨金齿左侧磨去 035mm，铜齿磨去约 045mm。 【事故发生扩大的原因】4 月 12日 16 时 18 分，运行人员在操作#2 汽机高压缸法兰加热系统的过程中，漏掉了对高压缸法兰加热左右两侧回汽门的操作(或检查