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主机系统油乳化事故案例分析.docx

主机系统油乳化事故案例分析事故经过:2002 年 11 月某日,QZH 轮航行中,机舱值班人员发现主机循环油柜油位上升,立即报告轮机长和大管轮。轮机长和大管轮下机舱检查,主机运行参数无明显变化,航行中船舶吃水差也没有做任何调整、变化。但从活塞回油观察镜看到的滑油呈灰褐色,还夹有气泡。轮机长通知驾驶台减速、停车后,检查发现主机系统滑油已经污染乳化。主机系统的 14000 升滑油全部报废,折合人民币 154000 元。事故原因;为确定主机滑油污染乳化的原因,QZH 轮船员系统地检查了主机曲拐箱内部滑油、机油分油机、机油冷却器以及花铁板下与机油系统相关的各个管路接头。经过反复排查,最后发现主机曲拐箱通往主机循环柜的油流通道,与主机底座连接处的垫床破裂,机舱舱底污水由此处掺入主机循环油柜,造成滑油污染乳化。事故教训:1、因超长行程(冲程与缸径比大于 3)的主机运行中震动较严重,要严格按照说明书的规定定期检查主机贯穿螺栓、地脚螺栓松紧情况及侧向支撑的扭矩变化情况;2、定期检查机舱花铁板下主机循环油柜的道门、主机曲拐箱油底壳去循环油柜的连接接头处的垫床(或橡胶接头)的密封情况;3、对于无人值班的机舱,要确保舱底污水井高位警报的正常工作性能。

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