2010年1月8日交通碾压伤害事故.docx

1、2010 年 1 月 8 日交通碾压伤害事故一、事故经过：2010 年 1 月 8 日 7:36 分左右，在福建食堂西侧主干道上，泡花碱厂员工厉业忠在去往碱厂上班的路上，被外来物流车辆车牌号为鲁D26276 的送煤车在左拐弯的时侯碰倒，并被车辆前轮轧断右腿。事发后，保卫部值班班长朱玉鹏在第一时间汇报保卫部主管孙昂，孙昂随即带领保安到现场进行现场警戒和车辆管制，在 7：40 分拨打 120，逐级向潘经理、林总汇报。 总经办张宁在去食堂的途中， 听到事故发生后分别向刘总、 BOB汇报，刘总于 7：46 分左右到达现场。安环部付景海在接到现场目击者炼一车间员工张光慈通知后，随即向崔总汇报，崔总于 7

2、：38 分左右到达现场，7 点 54 分急救车到厂将伤员往医院。二、事故调查：1、询问与厉业忠一同上班的在场目击人员王淑玲和王广文。 据王淑玲供述， 当时王淑玲、王广文和厉业忠三人往泡花碱方向南行走到交叉路口处时，从西边过来一辆货车，因车速很快，王淑玲和王广文急忙往东西两边躲闪，所幸两人躲过车辆只被车灯挂到了衣服，并让司机马上停车，告诉司机轧到人了。2、肇事司机所属滕州汉源商贸有限公司，事发时已将煤卸掉，空车行驶。驾驶员进厂时各类证件驾驶证、行驶证齐全。据车主程明所述，司机已经一整夜未睡觉，属于疲劳驾驶。3、在事发前，约 7：36 分，保卫部王德光在西地磅发现此车行驶速度过快，目测车速不低于

3、40 公里/小时，要求司机减速停车，但司机没有理睬保安的警告，依然原速往东行驶，王德光随即通知东大门保安朱玉鹏将此车辆拦截。三、事故原因：1、外来司机不遵守公司交通管理规定，在厂区交通干道上超速行驶，不听从保卫人员警告，在车辆拐弯时车速过快，为事故主要原因。2、司机疲劳驾驶，无视公司对外交通管制规定和执法人员警告，交通安全意识淡薄，无拘无束野蛮驾驶。3、员工对公司内部交通状况过于乐观，交通风险分析意识薄弱。4、对外来司机的超速行为无有效的监管机制，处罚机制不够完善和健全，处罚终端不能由服务商落实到司机个人，从而惯养出外来司机有章不循，有恃无恐的行车态度。四、防范措施：1、公司全员交通警示教育，要求强化交通安全意识，在行车、走路时注意避让车辆。此事故案例已要求在24 小时内教育到全体员工，由安环部负责跟踪落实教育情况。2、所有路段设置交通安全警示标牌和凸面镜， （已报计划）在所有易发事故的交通岔路口设置“转弯限速 5 公里”的警示牌，并由专人进行负责岔路口的车速抽查。此项由保卫部落实。3、合理规划公司交通主干道，在现有的条件下试行机动车道和人行道,在所有交通道路口绘制斑马线。 此项由保卫部于本月 12 日前完成。4、保卫部做好对外来司机厂内行车安全注意事项的源头告知，以杜绝以罚代管的被动局面。