陇海线咸阳北站调车挤岔脱轨事故.docx

1、陇海线咸阳北站调车挤岔脱轨事故一、事故概况2000 年元月 24 日晚，咸阳车务段咸阳北站运转一班值班。3807 次 23时 50 分到达咸阳北站进 5 道，进行挂车作业。值班员编制的调车计划为：5 西顶岔外-21，5 东出，6+20 西出岔外+21 连结，代车开车。向信号员、调车长下达了调车计划。调车长向担任连结员及机车司机传达了调车作业计划，随即开始作业。当作业到 5 西岔外-21 时，担当前方瞭望的连结员中途下车，中断瞭望和信号显示，致使推进车列越过关闭的 D5 信号机，挤坏 1 号道岔。此时，控制台上挤岔铃响，值班员、信号员在未弄清挤岔铃响的真实原因的情况下，继续按计划进行作业。当作业

2、到 6+20 岔外连结，挂好车后，在带车进 6 道的途中，由于 1 号道岔被挤，而导致了守前第 2、3、4 位车脱线，构成调车挤岔脱轨一般事故。二、原因分析1.连结员中途下车，中断瞭望和信号显示。2.值班员编制调车计划心中无数。3.值班员、信号员在发现挤岔铃响、1 号岔区出现红光带后，未弄清其真实原因，仍继续进行作业，造成挤岔后脱线。三、事故责任及处理1.连结员负主要责任，给予行政记过处分，罚款 500 元，下岗重新学习调车助理。2.值班员负重要责任，降职为助理值班员，罚款 500 元，下岗半年，给予行政记过处分。3.信号员负重要责任，给予行政警告处分，罚款 300 元。四、采取措施1.加强对职工进行责任心教育，培养职工敬业爱岗、遵章守纪的良好风尚。2.组织职工认真学习铁路调车作业标准和 6502 电气集中设备使用办法，提高处理非正常情况下的应变能力。3.严格劳动纪律，坚决执行“八不准”的规定。4.由安全、技术、教育科的有关人员组成帮教小组，对咸阳北站的职工进行帮教，以提高其政治和业务素质。5.扩大教育面。将此次事故，以段文下发各站，认真传达学习，吸取教训，采取措施，争取安全形势的好转。