邵阳市宋家塘煤矿“2.3”运输事故.docx

1、邵阳市宋家塘煤矿“2.3”运输事故一、事故概况1、企业名称：邵阳市宋家塘煤矿。2、企业性质: 全民所有制企业。3、事故时间：2009 年 2 月 3 日 22 时 25 分。4、事故地点：主斜井井底车场。5、事故类别：运输（断绳跑车）事故。6、事故伤亡情况：死亡 1 人。7、直接经济损失：19.734 万元。二、事故单位概况煤矿概况宋家塘煤矿位于邵东县两市塘矿区， 向北0.6m矿区水泥路与省道1814线连接，上瑞高速公路、320 国道和洛湛铁路在矿区附近通过，交通方便。矿井始建于 1958 年，1960 年投产。 2006 年元月，宋家塘煤矿并入邵阳市长安煤业有限责任公司， 核定生产能力为 3

2、0Kt/年， 为湖南省人民政府规划保留的矿井，技改设计和安全设施设计已经获得审批，现正处于技改施工阶段。矿井由法人代表唐松端担任矿长，主管矿井全盘工作；姚能力担任生产副矿长，主管生产、采掘、运输和维修工作；孙善智担任安全副矿长，主管安全监管、隐患排查工作；隆金祥担任技术负责人，主管技术和“一通三防”工作；蒋连胜担任机电副矿长，主管机电工作。下设安全科、通风队和机电车间等管理机构。该矿依法取得安全生产许可证（MK 安许证字20050760 号）有效期至 2009 年 6 月，被湖南煤矿安全监察局娄底监察分局暂扣；矿长安全资格证（08043010001710）有效期至 2011 年 6 月；采矿许

3、可证、煤炭生产许可证和矿长资格证已过有效期。矿井基本情况矿井开采龙潭组煤层，矿井内共含煤 3 层，其中煤层为主采煤层。煤层倾角 200-300。煤厚 0m-3.76 m,平均 0.96m。矿井水文地质条件简单。矿井相对瓦斯涌出量为 54.0m3/t,属煤与瓦斯突出矿井。 煤层有自然发火现象，煤尘有爆炸危险性。矿井采用斜井开拓，中央边界式通风。主斜井井口标高+257 m。分二个水平开采。一水平标高-50m，二水平标高-200m。目前矿井正在-200m水平按照技改设计进行技改施工。宋家塘煤矿采用中央分列式通风， 风井装备有 4-72-1120B 离心式风机两台，一台工作，一台备用，配套电动机功率为

4、 85kw，最大排风量为2630m3/min，最大负压为 1880Pa。地面主斜井绞车选用 XKT221-20B（155kw）型双滚筒矿用绞车，担负提煤、矸、材料及人员等提升任务，双钩串车提升,使用 1 吨 U 型固定矿车，井下采用 5t 电机车运输。矿井现有职工 330 人， 采用三班制作业， 即： 中班 816 时， 晚班 1424 时，早班 24 时次日 8 时。事故地点概况事故发生在主斜井井底车场。 主斜井井口标高为+257m， 落底标高-45m，斜井坡度 28，斜长 643.3m。主斜井每隔 25m 设置托绳轮，铺设双轨，因主斜井轨道年久失修，锈蚀严重，在 2009 年春节检修全部予

5、以更换，至事故发生时轨道已经更换为 18kg 的钢轨。主斜井井口下方 55m 处（断绳位置） ，因淋水严重，采用雨棚搭建，防止淋水滴洒轨道，人车候车室和道岔位于变坡点以上 17m 处。井底车场宽 3.6m，长 110m，在井底车场设置有人车存放室，人车存放处宽 4.9m，重车道距邦 0.95m，重车道和空车道间距 0.75m，空车道距人车道 0.7m，人车道距邦 0.7m，高度 3.6m,半圆拱，变坡点往里 3m 处设置有摘挂钩躲避硐室，没有安装提升警示信号和提升警示牌板。 （见附件 2）主斜井使用的钢丝绳结构为 37+Fc 型，直径 24.5mm，全长 1010m，光面右交，抗拉强度 167

6、0MPa，最小破断拉力 394.3KN。湖南省湘潭钢铁集团公司 2008 年 3 月 19 日生产，2008 年 3 月 21 日投入使用，在使用过程中，切除过 3 次头，共切除 50m。2008 年 8 月 4 日，钢丝绳调头使用。在使用至事故发生前，又切除过 3 次头，共切除钢丝绳 50m。矿井制定有绞车钢丝绳检查制度，明确由机电车间钢丝绳检查员尹朝阳负责，每天放过人车之后采用游标卡尺进行检查。矿井规定只能每钩只能提升 4 辆矸石车或者 5 辆煤车。三、事故发生及抢救经过2009年2月2日宋家塘煤矿组织对春节检修项目和井下安全设施进行验收和检查，经验收和检查，没有发现重大安全隐患，于 2009 年 2 月 2日 17 时 30 分召开进班会，决定 2009 年 2 月 3 日复工。15 时，当班绞车司机王娇玲放过 4 趟人车后，尹朝阳对钢丝绳进行了检查，检查时发现锈蚀现象，没有检查磨损状况，考虑到这根钢丝绳即将更换，便没有将钢丝绳检查情况进行记录并上报。2 月 3 日晚班，宋家塘煤矿井下火药库管理员刘利民于 21 时 30 分来到主斜井井底摘挂钩躲避硐室休息，准备出班。22 时，井