新元公司“6.25”运输事故.docx

1、新元公司“6.25”运输事故一、事故经过2010 年 6 月 25 日 8 点班， 8 时 40 分综掘四队下料员尹某到胶轮车队联系给北七送料。9 时 10 分，工长李某安排在井上待命的张某驾驶 704 号CW1.8-J 型胶轮车与掘四队下料员尹某一起到机电厂房装料。装完料后，因用料紧急，尹某要求司机张某随即下井送料。张某擅自驾车下井送料。在北七卸完料后，司机张某驾空车返回上井，尹某坐在副驾驶位置。15 时30 分左右，当车行至北区辅运巷下坡路段北一副巷口往外 100 米处，张某看到前方两帮有行人，就踩刹车减速，发现刹车失灵。由于当时刹车失灵，张某又没有采取任何制动应急措施，致使胶轮车沿北辅运

2、巷向下加速行驶。因车辆失控，在距离北一副巷口往外 123 米处撞伤一人，行驶了 9 米又撞伤一人，情急之下司机张某又重新踩刹车，制动起效，但由于车辆只有右后轮制动起作用，造成车辆向右侧滑。滑行了 24 米后，其右前端撞在巷道右帮，致使尹某甩出车外，造成头部受伤，经抢救无效死亡。造成一死，两伤事故。二、事故原因1、胶轮车队新司机张某擅自驾驶防爆胶轮车下井送料，返回途中坡度大、车速快，在刹车失灵的情况下，没有采用应急措施，造成人员伤亡，是事故直接原因。2、编号为 704 号的 CW1.8-J 型防爆胶轮车刹车制动系统本身存在缺陷，驾驶室没有防止人员甩出的防护设施，是造成事故的主要原因。3、胶轮车队

3、日常检修不到位，管理存在漏洞，下井前检查车辆不严、不细，是造成事故的重要原因。4、新元公司对新车型（CW1.8-J 型无轨防爆胶轮车）驾驶员的操作技能培训效果差，致使司机操作不熟练、应急技能差，且司机不熟悉井下行车路线路况，也是造成事故的重要原因。三、事故教训1、司机张某，在没有师傅的带领下，擅自开车下井，操作不熟练、应急技能差，且不熟悉井下行车路线路况。2、管理漏洞，车辆的日常检查、维修工作不到位，致使车辆刹车失灵带病运行。3、CW1.8-J 型防爆胶轮车自身存在缺陷，没有及时发现并要求厂家进行技改。四、防范措施1、深刻吸取事故教训，加强班前会 10 分钟的安全预想工作，严格落实现场管理安全

4、生产责任制，认真履行四项职责。3、立即停止使用新购回的所有 CW1.8-J 型防爆柴油机无轨胶轮车，同时要求厂家对车辆进行技术整改，经有关部门认定合格，并制定专项措施后方可使用。4、制定井下行车事故应急处置方案，加强培训和演练，使每个司机掌握车辆刹车失灵、车辆失控等紧急情况的处置应对办法。5、严格执行集团公司“行人不行车，行车不行人”的规定，进一步明确封闭巷道区域并制定有关管理制度。6、胶轮车队要立即完善各种车辆管理制度、落实司机责任制，司机必须驾驶所持证照对应的车型，加强对车辆的日常检查、维修工作，严禁车辆带病入井，避免类似事故的发生。7、加强司机安全培训教育工作，提高司机的自保、互保、联保安全意识，强化司机的实际操作技能。上岗前严格签订师徒合同，学徒期满前不得单独上岗。五、事故点评1、严格执行师徒合同，学徒期满前，不得单独上岗。2、严格执行集团公司“行人不行车，行车不行人”的规定。3、加强管理，落实责任制，严禁车辆带病入井。