行驶的两车皮间扳钩头受挤.docx

1、行驶的两车皮间扳钩头受挤事故经过：2006 年 7 月 25 日下午 13：50 分，莱钢集团银山型钢公司烧结厂受卸车间 2#翻车机进行翻车作业，在车号为 4678269 的车皮与在空车线车号为4505095 的车皮对接（挂钩）中，翻车机工于去打开车号为 4678269 的车皮东头钩头，但是没有将钩头打开（事后发现车号为 4678269 的车皮东头钩头确实难以打开） ，两车皮无法对接。重车调车机推动车号为 4678269的车皮向东移动，于走出作业区跟随移动的空车车皮向东走，想寻找机会再次将钩头打开，以实现两车皮的对接。当于发现两车皮之间有一定空间时，伸出左手提销子手柄，右手去扳钩头，试图将钩头

2、打开，这时车号为 4678269 的车皮继续东移，把于右小臂挤在了两节运动的车皮钩头之间，致使于(女,42 岁,翻车机工,本工种工龄 2 年)右小臂和右手被挤伤。事故类别：车辆伤害事故原因：1、操作者于发现车皮钩头打不开时，没有按制度和规程要求联系操作者朱停机再进行处理，是造成事故的主要原因和直接原因。2、经现场勘察发现车号为 4678269 的车皮东头钩头锈蚀严重，确实难以打开，致使于第一次操作没有成功，是造成这次事故的客观原因。3、 班组安全教育不够， 其他操作者朱和王没有搞好互保联保责任制，是造成此次事故的次要原因。4、车间安全管理存在薄弱环节，对职工的培训教育不到位，管理不到位，是造成此次事故的次要原因。预防措施：1、厂及时召开事故分析会，教育职工接受事故教训，避免类似事故发生；2、厂召开安全环保委员会，研究确保安全的对策。以班组为单位开展排查活动，全面系统辨识作业活动中的风险，制定控制措施。3、厂级督察加大对生产现场的督察力度，查处“三违”行为，整改和消除事故隐患。4、加强职工互保联保制度的落实，严格安全管理考核制度；5、强化全厂职工安全意识和自我防护技能的教育，确保作业中的安全。