1、小青矿“2001.6.24”运输事故2001 年 6 月 24 日 11 时，安装队班长张带领三名工人负责往 W1E703回风上山拉架子。当架子车运行时，由于捆绑不牢，致使架子车在上山时发生窜动；当行至距上平盘 6 米时，架子车前轮突然掉道，打停车点后，准备把车放至下山口处理。这时由工人郝打慢点放车，在上山开慢速绞车的王将放车信号误听成拉车信号，拉车时造成四轮掉道。在处理掉道车时，根据掉道车的状况，他们将架子与平板车分离，处理好平板车后再装架子，于是他们将架子固定在铁道上，解开架子连接平板车的捆绑绳。为安全起见，换下了绞车司机王，由绞车司机马开车。当打点起动拉车时，队长马发现绳子吃劲，连忙打停
2、车点。然后，派班长张察看是否有刮平板车的地方，经张观察没发现问题，于是继续打点拉车。这次仅拉动 500600mm，由于架子底坐与平板车尾销端头卡劲，马队长发现绞车卡劲， 急忙晃灯停车时， 联接架子车的 5T 卡环横销螺丝突然被拉断，钩头弹回绞车峒室(绞车距掉道车处 20 米)，司机急忙躲闪，被脚下的木拌绊倒，摔倒在绞车峒室内，头部撞在岩石上(岩石距离底板200mm 高)，致使脑后骨骨折。事故原因：1、由于架子车捆绑不牢，致使架子车在上山时发生窜动，车体前轻造成前轮掉道。2、绞车司机误操作，将架子车拉成四轮掉道。3、班长张检查平板车是否卡劲时不仔细，没有发现隐患。4、拉平板车时，由于平板车卡劲，没按要求使用 10T 卡环，致使卡环横销螺丝拉断，钩头弹回绞车峒室。防范措施：1、在装运架子车时要捆绑牢固，确保车体载重均衡，每到一处上山必须认真检查一遍捆绑情况。2、加强对职工的安全教育和培训工作，绞车司机开车时注意力必须高度集中，杜绝误操作或违章操作的现象发生。3、 处理掉道架子车要采取有效的安全措施， 严禁生拉硬拽(包括平巷掉道)。4、联接架子车的卡环必须符合要求，绞车钩头和返滑子处必须设置保险绳，防止拉断飞出。
安全达人 