三起道路交通事故反思.docx

1、三起道路交通事故反思2011 年“十一”黄金周期间， 全国接连发生了 3 起重大以上道路交通事故，其中还包括一起特别重大道路交通事故。惨不忍睹的事故虽然已成过去，但反思这些原本不应该发生的惨剧，我们不禁要问，如何才能避免类似惨剧的发生？2011 年“十一”黄金周期间，滨保高速公路天津市境内发生一起特别重大道路交通事故，造成 35 人死亡、19 人受伤，直接经济损失 3447.15 万元。无独有偶，就在滨保高速事故发生的前几天，甚至前几个小时，类似的事故已经在其他地方悄然上演。10 月 1 日 14 时 40 分，湖北省荆州市九州旅游汽车运输有限公司一辆号牌为鄂 D14566 的大型普通客车，由

2、湖北省荆州市前往神农架林区，行驶至宜昌市兴山县峡口镇 312 省道129km+650m 处时，失控撞断道路左侧波形护栏，翻滚坠入道路外侧垂直高度约 76m 的三峡库区，造成大客车上 16 人死亡、19 人受伤；10 月 7 日6 时 30 分许，河南省淅川县马蹬镇一村民驾驶的一辆号牌为豫 R6Q265 的面包车，沿省道 333 线行驶至河南省社旗县桥头镇时，与相对方向行驶的一辆号牌为豫 QA8629 的空载大货车相撞，造成面包车上 11 人全部死亡。2011 年“十一”黄金周期间发生的这三起惨烈的交通事故，让这些家庭在瞬间支离破碎。距离这些事故的发生，已经过去了将近一年，又是一年“十一”长假即

3、将到来，曾经惨不忍睹的事故现场虽然已成过去，但反思这些原本不应该发生的惨剧，可以尽可能地避免类似惨剧的发生。滨保高速事故事故因何频发，或许回顾事故发生时的情况，会对解答这个问题有所帮助。以 3 起事故中事故后果最为严重的滨保高速天津“107”特别重大道路交通事故为例。国家安监总局于 2012 年 7 月 12 日发布的滨保高速天津“107”特别重大道路交通事故调查报告 ，为我们还原了这起事故发生时的情况。2011 年 10 月 7 日 9 时 15 分，云伟驾驶冀 B99998 号大客车由唐山市瓦官庄出发前往保定市，车上共有乘客 52 名。13 时，车辆到达保定市，中途无人上下车。13 时 3

4、2 分，该车在保定市搭载另外 54 名乘客，起程返回唐山市，中途无人上下车。当日 12 时左右，崔元孝驾驶鲁 AA356W 号小轿车，与妻子袁倩、儿子崔哲一起由山东省济南市出发前往天津市宝坻区，期间崔元孝、袁倩轮换驾驶车辆。14 时 49 分开始，小轿车由袁倩驾驶，当车辆行驶至滨保高速公路60.7km 附近时，遇云伟驾驶的冀 B99998 号大客车在右前方行驶。袁倩继续驾驶小轿车以不低于 120km/h 的速度超越大客车。当小轿车与大客车并行时，袁倩采取减速措施，并在小轿车越过大客车车头后两次左右调整方向盘。15 时 45 分许，小轿车以 113.2km/h 的速度在第一车道靠右侧行驶，大客车

5、以 115.6km/h 的速度在第二车道靠左侧行驶，大客车左侧车轮位于一、二车道分道线处，由于两车横向距离较近，大客车车身左侧前部与小轿车右侧后部发生擦蹭撞击。发生撞击后，云伟在未采取紧急制动措施的情况下向右转向，大客车偏离车道并冲向道路右侧波形钢护栏。当大客车接近右侧护栏时云伟又急向左转向，造成大客车向右倾覆，靠压在护栏上滑行 62m(其中，大客车斜靠在护栏上滑行 26m，大客车压倒、压弯护栏约 36m） 。在此期间，护栏波形板和护栏立柱持续冲击大客车车身右侧，大客车右前风挡玻璃立柱和车门后立柱受冲击变形，上部结构开裂。此后，护栏未被压弯部分在大客车惯性力的作用下，插入大客车右前上角并贯穿车

6、窗插入车内，继续冲击右侧车窗立柱，造成车窗立柱与车身骨架在焊接部位断裂，大客车车顶右侧与车身骨架开裂。 大客车在右上部被护栏贯穿的情况下继续滑行约80m，护栏在车内对大客车乘车人形成切割和撞击，造成 35 人死亡、19 人受伤，两车不同程度损坏，部分公路设施损毁，直接经济损失 3447.15 万元。至事故发生时，大客车驾驶人云伟连续驾驶 6h31min，行驶里程 600 余 km，期间大客车单次停车时间均不足 20min，累计 31 次超速行驶，时间共2h51min；小轿车行驶时间未超过 4h，行程里程不足 400km。事故因何发生三起事故的后果不可谓不触目惊心，火海，残缺的肢体，揪心的呻吟，现场的惨状让人不堪回首。“十一”黄金周期间，本该是一家人团聚在一起欢乐的时候，却发生了这样的惨剧。三起事故累计付出 62 条生命的代价，这样的惨剧让人们不禁发问：“是天灾，还是人祸？”根据国家安监总局的通报，造成湖北省宜昌市兴山县“101”重大道路交通事故的直接原因为驾驶人违规出租并驾驶旅游包车，在雨天行经下坡湿滑路段时超速行驶且遇险操作不当，导致车辆失控翻车。造成河南省南阳市社旗县“107”重大