迎水桥机务段机车溜逸事故.docx

迎水桥机务段机车溜逸事故一、事故概况2009 年 4 月 26 日，兰州局迎水桥机务段 SS3-4309#机车，双班单司机赵启明、田军武，担当宝中线 42025 次货物列车牵引任务。该机班于 4月 25 日 17 时 35 分出勤，18 时 38 分平凉开车，列车于 4 月 26 自 5 时 51分 06 秒惰力运行至长农中宁南间 435km338m 米处，由于值乘司机盹睡，全列自然停车。停车 6 秒后列车向后溜逸，最高速度 2km/h，机车防溜报警声将值乘司机赵启明唤醒，司机向前加载，列车在后退 12 米后向前运行，构成铁路交通一般 C 类事故。二、铁道部相关要求1、各铁路局必须强化机车乘务员“两纪”管理，严控机车乘务员待乘休息、出勤、途中运行等关键环节，加强机车添乘和区间抽查、中间站检查，尤其要将夜间运行时间较长的列车作为重点，制定行之有效的卡控措施，确保现场作业有序可控。2、各铁路局必须认真落实 LKJ 运行记录数据退勤、日勤两级分析要求，制定关键车次、关键时段 LKJ 运行记录数据分析关键项点，切实提高分析质量，发现问题严格考核。3、各铁路局要严格按照机车乘务员管理专项整治的阶段安排，抓好十项整治重点的落实，切实加强机车乘务员管理工作。