“6.14”南宁局黔桂线德胜站接触网倾斜影响行车一般C14类事故.docx

1、“6.14”南宁局黔桂线德胜站接触网倾斜影响行车一般 C14 类事故1.事故概况2015 年 6 月 14 日 1 时 10 分，南宁局黔桂线客车 K873 次准备通过德胜站时，值乘司机发现邻线接触网支柱倾斜（30 度左右）立即在站内停车。1时 35 分因司机请求上车顶检查接触网停电。 2 时 12 分供电人员到达现场，检查发现德胜站 23#钢柱倾斜，支柱防护墩碎裂，经确认，1、道可限速通过，2 时 17 分司机检查完车顶，接触网恢复供电，2 时 39 分 K873 次开车。3 时 02 分，接触网请求停电进行临时处理，4 时 52 分处理完毕，恢复供电，并在德胜站办理 1 道降弓运行，3 道

2、、4 道封锁的行车限制条件。影响客车 1 列、货车 6 列。2.事故原因柳州供电段在进行防护墩施工时，内填物违规使用石灰、煤渣、废枕木等具有腐蚀性材料进行填充，在雨水渗透、潮湿的环境下，钢柱根部腐蚀，3 根主角钢腐蚀断，承载力不足，最终钢柱整体向线路方向倾斜。3.事故责任柳州供电段全部责任4.事故教训（1）工区日常巡视走过场。在现场调查中，发现同型号的 025#、027#钢柱基础表面仍有细小放射性裂纹，同时 5 根钢柱基础周边杂草、垃圾等较多，部分有积水现象，但查工区今年上半年以来的巡视记录，对德胜站巡视都是设备正常， 暴露出工区未按照 接触网运行检修规程 （铁运 200769 号）第 89

3、条第 4 项“基础帽完整无破损，支柱根部和基础周围应保持清洁，不得有积水和杂物”认真开展巡视检查。（2）车间安全管理不力。一是施工质量把关不严。在钢柱防护墩施工没有全过程监控，对违规使用腐蚀性材料填充未及时发现制止。二是工区班组指导帮促不够。车间干部日常到工区检查，未指出工区巡视质量不高问题，未及时指出防护墩检查的重点和要求。（3）供电段技术管理粗放。一是作业指导书漏项。查供电段巡视作业指导书中，对钢柱基础及防护墩的巡视标准缺少接触网运行检修规程 （铁运200769 号）第 89 条第 4 项的要求。二是技术资料不全。查供电段黔桂线的技术资料，缺少设计相关文件，以及部分设备技术履历薄。三是施工管理不规范。查供电段在组织防护墩施工，无施工方案和现场技术交底的相关资料。