钢丝绳缠绕在绞车离合闸上导致跑车伤人事故.docx

1、钢丝绳缠绕在绞车离合闸上导致跑车伤人事故2014 年 10 月 19 日 15：30，某安装单位第六项目部在某矿己四运输下山带式输送机机巷内，利用调度绞车牵引矿用平板车运输物料时，发生调度绞车钢丝绳断开造成斜巷跑车，2 人在躲避失控下滑的平板车过程中不同程度受伤。一、事故经过2014 年 10 月 19 日八点班，第六项目部副经理、施工现场负责人汪某在井下开班前会，对当班任务进行了安排。赵某负责操作调度绞车牵引的两辆矿用平板车，运送（回收）给煤机槽施工用工器具。班长王某带领杜某、崔某、孙某、魏某、郑某、赵某 7 人，负责进行输送机 650m 给煤点处给煤机槽的安装。郭某配合设备厂家在机头进行电

2、气设备调试。调度绞车牵引钢丝绳环与矿用平板车连接， 使用的矿车防脱插销； 两平板车之间连接，使用 18 钢丝绳双绳扣 1.8m、一端用 27 的螺栓代替插销、一端用卡环固定连接。15：00 左右，当班施工结束。班长王某安排施工人员，将施工用的工器具收到平板车上，工器具收好后，王某用对讲机通知绞车司机赵某将平板车上提。王某、郑某、孙某、魏某 4 人陆续跟在平板车后顺轨道向机头方向行走升井。在机头处赵某开动调度绞车，15：30，当 2 辆平板车提至距机头变坡点约 40m 时， 调度绞车上缠的钢丝绳靠离合侧已与滚筒轮缘相平，绞车钢丝绳越过轮缘掉卡在绞车离合闸缝处。赵某发觉情况不对，立即刹车制动，调度

3、绞车离合动作受限，刹车制动没有立即奏效，滚筒仍在运行，调度绞车缠紧的钢丝绳在靠近离合器一侧轮缘处割断开，失去牵引的 2 辆平板车向坡下跑去， 下跑的平板车撞到皮带支腿后减缓下跑速度，断绳下跑约 60M 两车才停止。正沿着轨道两侧步行升井的王某、郑某、孙某、魏某 4 人发现情况不对，急忙躲避。在躲闪过程中王某、孙某不同程度受伤。事故发生后，杜某立即跑到机头处用电话通知调度室，请求救援。随后，杜某、赵某、崔某在机头附近工作的某矿开拓二队工人的帮助下，将受伤的王某、孙某两人抬至井上。在井口等候 120 急救车，将受伤人员紧急送往平煤总医院救治。经医院诊断王某胸腹部闭合损伤、肺挫伤；孙某头部外伤、皮下

4、血肿，腰背部损伤。二、事故原因1.调度绞车缠绳不规则、缠绳量超出容绳量，操作人员操作技能不熟练、责任心不强，没有注意观察绞车缠绳情况，没有及时发现和意识到存在的危险源，使得运转缠绕的绞车绳掉到滚筒轮缘外直到勒紧受力割断，是造成该事故发生的直接原因。2.现场安全管理混乱、管理和施工人员安全意识差，安全责任心不强，违章指挥、违章作业，违反斜井运输“行人不行车”的安全管理规定，在明知平板车正在上方运行的情况下，仍然人、车同行，是造成该事故发生的主要原因。3.第六项目部现场安全管理存在漏洞，对职工的安全教育重视不够，重生产、轻安全，是造成该事故发生的间接原因。三、防范措施1.针对这次事故，各单位要召开

5、安全会议，认真总结事故教训，严格岗位责任制，增强工人的责任心，举一反三，杜绝类似事故的发生。2.开展技术培训，提高全员安全技术素质，做到持证上岗，严禁无证上岗。3.按规定设置可靠的防跑车装置和跑车防护装置，实现“一坡三挡”。4.对钢丝绳和连接装置必须加强管理，设专人定期检查，发现问题，及时处理。5.矿车之间的连接、矿车和钢丝绳之间的连接必须使用不能自行脱落的装置。6.严禁用物件代替有保险作用的插销，滚筒上钢丝绳绳头要固定牢固。严格按照绞车滚筒容绳量进行缠绳。7.斜井串车提升，严格做到“行人不行车，行车不行人”。8.绞车司机严格按照操作规程操纵，开车前要具体做好各项检查，特别是制动装置要灵活可靠，运行中密切留意钢丝绳的运行情况，出现异常立即停车检查。四、启示对危险源的识别是保障安全的基本条件。