运矿卡车失火事故.docx

1、运矿卡车失火事故2000 年 7 月 9 日 4 时 40 分，某公司二矿区井下发生一起运矿卡车失火事故，死亡 17 人，重伤 2 人，直接经济损失 188 万元。一、 矿井概况二矿区始建于 1966 年，1982 年投产，1998 年 1 月与原井巷公司合并成立新的二矿区。二矿区是某公司的主力矿山。矿石储量占该矿区总储量的 76.5%，到 1998 年底保有地质储量 29 720 万吨，年出矿量 220 万吨。矿山采用竖井、斜井、斜坡道联合开拓方式，机械化下向分层胶结充填采矿法， 多风机并串联微正压通风系统。 目前矿区有两个主要回采中段：1250 中段和 1150 中段。1250 中段回采

2、1218 分段，1150 中段回采 1138分段。 1250 中段的 1198 分段和 1150 中段的 1118 分段目前正在开拓之中。此次事故发生地点在 1138-1118 分段的斜坡道岔口处。二、 事故经过7 月 9 日零点班*后，9 号车司机赵某下井与维修工修理 9 号车，凌晨 1 时多，经试车仍不能正常运行。赵因无活可干便步行到 1150 计量室，遇见 12 号车司机王某在拉完 9 车矿石之后因感冒头晕在计量室休息。王某得知赵某的车未修好，便将 12 号车借给赵某，这时约是凌晨 2 时。当赵某拉完第7车矿石后， 看到车上温度表已达到170， 便驾车到1138-1118水平的斜坡道岔口

3、处熄火降温不到 10 分钟，大约凌晨 4 时 40 分再次启动后，发现发动机右后脚下面着火，就取下车上的灭火器灭火，没有灭掉，就跑到 5 号车范某处，两个各拿了一个灭火器灭火(有一个灭火器是空的)，但火还是灭不掉。 赵某又跑到一工区找灭火器， 一工区值班员许某说“灭火器是空的”。5 时 20 分，许某在帮助灭火过程中，向矿调度室调度员夏某作了电话汇报。赵随后找了两个水桶，与 13 号车司机刘永宏、5 号车司机范玉江提水去灭火，因火势很大，用水灭火也不起作用。赵某又跑到 1118维修硐室内找灭火器未找到， 赵就让硐室内的岳某向计量室打电话(但未打通)，尔后赵又返回现场，试图让铲运机铲断水管用水灭

4、火，但因铲运机司机不在而未成。这时赵某看到巷道内烟很浓，并感到头痛无力，便摸着巷道走到了 1150 中段休息片刻后，乘罐车出井，约 7 时到地面，再没有向有关部门报告情况。卡车着火时，1118 中段作业点共有施工人员 59 名。7 月 9 日 5 时 30分，临夏二建六队值班长孔某在 1118 中段 5 号溜井焊钢模时，发现有烟从溜井上面下来，就跑到 6 号道，待一会 6 号道也进来烟后，即组织人员往 2 号道有通风井的地方跑。当时有人提出硬冲 1118-1138 斜坡道，他就制止他们不要去，但仍有好多人不听制止跑往 1118-1138 斜坡道，造成 17人死亡，2 人重伤。其余 40 人相继

5、撤离到通风井处而脱险。在事故中死亡的 17 人中，中国煤炭五公司第二工程处 10 人，浙江省苍南第三公司 4 人， 临夏二建工程公司 2 人， 北京中煤矿山工程公司 1 人。三、 事故原因经调查确认，这是一起由于 12 号运矿卡车油管接口存在渗漏现象，发动机工作时间长，排气管温度过高，经长时间高温烘烤，渗漏的油在启动机周围形成可燃气体，再启动时，因磁力开关触点或启动机搭线产生火花点燃可燃气体，燃烧中油箱油管内压力增大，形成断裂，油料泄漏，遇明火燃烧后产生大量的有毒有害气体(包括 CO、SO、橡胶微细颗粒等)，致使 17 人中毒窒息死亡、2 人重伤的火灾事故。主要原因是：(一) 井下运输安全管理

6、不严，车辆检查维修质量达不到安全要求，埋下火灾隐患。9 号车司机赵某与 12 号车司机王某违反规定私自换车，使12 号车辆长时间连续工作，造成发动机周围温度过高，而且该车检查、维修质量差，油管接口渗油，因而埋下了火灾隐患。(二) 司机操作不当引发火灾，不立即报警延误灭火时机。司机赵某，发现卡车显示达到 170的警戒温度后，未按停车不熄火、用叶轮扇风冷却的规定操作，而是停车熄火，在温度没有降到安全界限的情况下再次启动，因电火花点燃可燃气体，形成火灾。起火后，赵某没有立即报告，在数次试图灭火不成的情况下又离开现场出井，也没有向任何部门报告，延误了灭火的时机。(三) 施工现场安全管理不到位，火灾发生时人员撤离无人指挥。掘一工区主管设备副主任王某，违反拖车时设备主任必须到现场指挥的规定，在家中电话同意上一班值班班长安排当班值班长干拖车的工作，事故发生时值班员不在现场，人员撤离工作无人指挥，致使一部分作业人员盲目进入灾区。(四) 未按规定制定和实施矿井灾害预防和应急计划，防火安全措施不落实。现已查明，98 年以后矿井没有依法制定和实施过灾害预防和应急计划，防灭火安全措施达不到要求，井下巷道安全标