1、活塞式空气压缩机自燃事故分析事故经过2002 年 12 月 16 日 20 时 50 分, 某石化催化裂化装置主风机室 1 号空气压缩机(以下简称空压机)上部的集气罐表面突然冒起黑烟,岗位操作工发现后,立即采取停机措施,并启动备用设备,避免了事故扩大,保证了正常生产。由于发现及时,处理果断,未造成大的经济损失。事故分析1 号机的型号是 4L-44/2,是 L 型单级、双缸、复动、水冷式压缩机。集气罐位于空压机上部, 是气缸出口与管线入口的中间联结设备。 停机后,集气罐表面的温度不再升高,但是温度很高;罐体表面部分裸露,原来的防腐涂料,已经在事故发生时无焰燃烧成为黑烟;罐体附近,汽缸出口的温度计
2、插孔中的温度计它的最大测量值为 200,已经在高温的作用下损失。从以上这些现象可以断定,这是一起空压机自燃事故,事故发生的部位是集气罐内部。停机后,由于罐内没有了空气,自燃停止。事故原因空压机处燃事故能够发生,是它同时具备了自燃所需的三个条件。(1)有可燃物质。几年以前,空压机已经被改造成了无油润滑,但是生产时,操作工还要对油气分离罐进行脱油。空压机的曲轴箱与气缸无间隔腔体直接连接,曲轴箱内的少量润滑油就会被活塞杆带入气缸。进入气缸的润滑油,在高温高压和有金属接触的条件下,迅速被空气中的氧气氧化,生成氧化聚合物(胶质油泥) ,附着在设备内表面;继续受热作用,发生热分解脱氢反应生成积碳。还有一部
3、分润滑油,在高温下被分解,产生裂化轻质碳化氢和游离碳,当和高温高压的空气混合,就会自燃。(2)有助燃物质。压缩空气中的氧气是最好的助燃物质。(3)有能够引发自燃的热量。经检查发现,个别网状阀片损坏,造成排气阀泄漏,使已经送到排气系统的气体又返回到气缸中,造成重复压缩和排除,当这些气体达到一定温度时,就会引发可燃物自燃。同时具备以上三个条件, 空压机就发生自燃事故。 通过分析可以知道,空压机因为维修质量的原因使一定量的润滑油进入气缸,是事故发生的根本原因。排气阀的突然损坏,导致对气体的重复压缩而使其温度超高,是导致自燃事故发生的直接原因(由于技术、经验等方面的原因,操作工很难做到预防设备的突然损坏) 。预防措施针对事故发生的原因,该厂采取了相应的预防措施,以防止类似事故的发生。(1)加强设备维护,提高检修质量,减少润滑油进入气缸和防止排气阀“串气”。(2)定期清出设备内壁的积碳。(3)加强油气分离罐的脱油操作,增加脱油次数。(4)严格执行操作规程,加强巡回检查,及时发现和整改隐患,防止事故发生。经验认识在实际生产中,活塞式空气压缩机发生自燃和爆炸事故的事例不少。发生自燃事故,只要是发现及时,处理果断,一般来说,不会造成太大的经济损失;但是,一旦发生设备爆炸事故,就会造成严重后果,使得设备损坏乃至人员伤亡。此类事故的严重性就在于此。如何加强管理,防止事故发生,务必要高度重视。
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