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一起电石运输火灾事故.docx

1、一起电石运输火灾事故电石(CaC2)属遇湿易燃物品,通常呈黄褐色或黑色硬块,其结晶断面为紫色或灰色,工业品中往往含有磷和硫等杂质。工业电石遇水作用除产生大量的 C2H2(爆炸极限为 25%82%,v/v,以下同)外,还生成少量的剧毒气体 PH3 和 H2S, 当 PH3 含量超过 0 08%, H2S 含量超过 0 15%时,容易引起自燃爆炸,从而引燃、引爆 C2H2 气体;电石遇水或与潮湿空气作用分解出 C2H2 气体,当受到撞击、摩擦、振动或接触明火、高热时也极易引起燃烧爆炸。因此,在电石遇水或潮湿空气发生火灾时,只能用干粉、水泥粉、干黄砂灭火,严禁使用水或泡沫等水性物质灭火。但当大量电石

2、大面积遇水燃烧时,用上述灭火剂扑救有时也难以奏效,必须采取特殊的处置方法,消除危害。一、事故基本情况2005 年 6 月下旬的一天清晨,一辆满载约 40t 工业电石的货车自内蒙古自治区某地出发,在途经黑龙江省某地时,因司机疲劳驾驶,将车停靠在一公路旁休息,距公路两侧 10m 处是居民区。当时,正赶上该地区连降小雨,而覆盖在电石上的一层苫布不严密,有多处缝隙,雨水不断从缝隙处灌进车厢,遇电石发生剧烈化学反应,产生了大量的 C2H2,引起燃烧。待司机和押运员发现后,拿着车上自备铁锹,爬上车厢,掀开覆盖在电石上的苫布,准备将遇水着火的电石清除掉,几锹下去,2 人就感觉脚底发烫,热浪扑面,而此时,因苫

3、布被掀开,大量潮湿空气瞬间涌入,顷刻间电石车厢周围浓烟四起,着火面积迅速扩大,并伴随着从电石车厢内部发出的“砰、砰”声响,火势已无法控制,2 人迅速跳下车厢,周围居民见状,立即报警。二、事故处置经过接到报警后,当地政府领导、公安、消防、交警、安监、环保等部门及当地一化工企业处置电石火灾专业人员火速赶到现场,迅速成立了灭火抢险指挥部,指定现场指挥,听取专业人员的意见,制定具体措施。指挥部根据分析火灾的危害程度,划定警戒区域,实施交通管制,严格控制过往行人及车辆,疏导附近居民,并同时要求现场所有参战人员必须做好自身防护,防止烧伤、烫伤和中毒。小雨在绵绵不断地下着。指挥部首先考虑到电石火灾的特殊性,

4、如果用干粉只能一时将火扑灭,但电石遇雨水后又会很快复燃,不能从根本上解决问题。指挥部当即命令消防队员用水冷却货车的柴油箱,待油箱温度降下后,将其卸下,放置安全处,以防受热爆炸。然后,消防队员便用工具打开货车车厢,用钩齿和铁锹把车上的电石一点一点逐渐转移到公路上摊开,利用雨水和消防给水加速反应,等待燃尽。但因电石量大,根本无法在短时间内排除险情,这样下去,随时都有可能发生意想不到的恶性事故,不仅严重威胁着当地居民的人身财产安全,而且还会长时间妨碍正常交通,将会给当地带来不利影响。在此关键时刻, 指挥部成员认真听取专业人员的意见, 确定处置方案,最终研究决定:迅速调集当地一化工企业的 1 台 50

5、t 吊车、2 台铲车、3 台翻斗车(均为柴油车)赶到现场,参加抢险。指挥部命令吊车将货车车厢前部吊起,使其脱离底盘,1 台铲车用钢丝绳把受到火势威胁的货车车头牵到安全地点,随后,吊车又将货车:车厢一侧吊起侧翻,把整车电石倾倒在公路上,2 台铲车在上风或侧上风方向快速将公路上着火的电石装到3 台翻斗车上(柴油箱用浸水的厚麻袋覆盖严) ,运到离火场 2km 外的污水处理池中进行专门处置,每车每次装运电石控制在 2t 以下,防止出现其他险情,经过近 2h 的运输,终于将电石全部处置完毕。最后,消防队员对现场残留的少量电石直接用大量水冲洗,直至反应完毕,余火熄灭。此时,指挥部宣布现场撤除警戒、解除交通管制。此次电石运输火灾事故的处置行动,经当地全体消防官兵及其他参战部门的共同努力,冒雨奋战 8h,终将险情排除,所有参战人员和抢险车辆无一受损,避免了恶性事故的发生,保护了附近居民的人身财产安全,维护了当地社会稳定。这起电石运输火灾事故,将车载约 40t 工业电石全部烧毁,货车车厢报费,造成直接经济损失近 15 万元。

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