道路交通事故损害的赔偿主体.docx

1、道路交通事故损害的赔偿主体如何确定道路交通事故损害的赔偿主体是处理道路交通事故的一个重要问题。驾驶机动车是造成道路交通事故的主要行为，但是驾驶机动车的情况非常复杂，具有多种不同的所有与使用之间的关系。比如说，有机动车的所有人自己驾驶机动车的行为，有租用或无偿借用他人机动车的行为，有所有人雇佣别人驾驶的行为，有盗车者驾驶机动车的行为等等。这些不同的情况，导致交通事故责任的承担者也就是赔偿主体有所不同，因此来说，研究道路交通事故损害的赔偿主体，是正确处理道路交通事故的一个重要问题。一合法使用车辆发生交通事故时的赔偿主体合法使用车辆的情形较多，分以下几种情况研究：（一） 驾驶自有机动车辆发生交通事故

2、时的赔偿主体驾驶自有机动车辆发生交通事故的， 由车辆驾驶人 （亦即所有人）作为赔偿主体， 因为在这种情况下机动车辆的作业人或说所有人就是支配机动车辆运行并获取运行利益的人，作业人与所有人同归一人，所以驾驶员造成的损失由其自己作为赔偿主体承担赔偿责任； 如果机动车与非机动车、行人发生交通事故，造成对方人员死亡或重伤，机动车方即使没有过错的， 根据无过错责任原则也应当分担对方 10%的经济损失。除非机动车一方有正当的抗辩事由，否则，赔偿责任是由事故责任者和无过错的机动车一方来分担的， 赔偿主体是事故责任者和无过错的机动车一方。（二） 无偿借用他人车辆发生交通事故时的赔偿主体在无偿借用的场合下，出借

3、人是没有运行利益可言的，此时，要确定出借人和借用人谁是赔偿主体， 关键是看出借人此时是否也失去了对出借车辆的运行支配。 如果出借人是以无偿方式将机动车长期出借给借用人使用的话，出借人可能已经丧失了对机动车的运行支配，那么借用人就享有运行支配和运行利益，借用人就是赔偿主体。如果出借人是短暂出借车辆或连同司机一起出借的话， 可当场控制运行支配或通过司机来支配借用人之运行状态， 出借人就没有丧失对车辆的运行支配，出借人仍然要承担运行供用者的责任，同借用人一起作为赔偿主体，承担连带赔偿责任。这种情况下，对运行支配的判断较为复杂，笔者认为可考虑三个因素：一是出借时间之长短；二是机动车在谁管理之下；三是借

4、用人对车辆的使用有无专属性。（三） 有偿租用他人车辆发生交通事故时的赔偿主体日常生活中， 有偿借用或租用他人车辆的现象比较多见。 近年来，各地都出现了很多的汽车出租公司（日本称之为驾驶俱乐部） ，一般都是把车按天数出租给用车人使用， 象这种有偿使用他人所有的车辆发生交通事故， 应当由谁来承担责任， 是一个比较重要的问题。 对此，日本昭和三十九年（1964）最高法院判决，否认驾驶俱乐部应负“运行供应者”之责任，认为“将汽车贷与他人使用，他人因受交付而将汽车供与运行之用时，无特别之情形下，该运行完全是由借用人之意思来决定，贷与人对该运行本身并无直接的支配力，故并未立于得被要求有关运行注意义务之立场

5、。 ”但昭和四十六年（1971） ，日本最高法院在这个问题上却又采取了肯定态度，一审判决认为：成为“运行供应者” 判断基准之运行支配， 无须直接支配为要件； 二审判决认为：借用人之运行应视为“保有者机关”之运行，盖以保有人对现实借用人之选任运行有支配力。因此，驾驶俱乐部应承担赔偿责任。1笔者认为根据机动车辆运行支配与运行利益归属的原则， 在机动车辆所有人将机动车辆有偿地转移给他人占有时， 机动车的合法占有人已成为机动车辆运行支配与运行利益的作业人，因此，应由其有偿占有人即借用人、租用人承担赔偿的责任。但也不可一概而论，有几种例外应当具体情况具体分析：其一，当事人双方在转移机动车辆占有时另有约定

6、的，应当从其约定，但此约定不能违反法律和社会公德。其二，机动车辆所有人在转移机动车辆占有时， 明知借用人或租用人没有驾驶资格或技能而仍转移占有的，由机动车所有人和租用人（借用人）承担连带责任。其三，机动车辆所有人在转移机动车辆占有时，明知机动车辆有缺陷而仍然转移占有的， 如果后来发生的交通事故是因该缺陷所致，则应由双方承担连带责任。其四，如果机动车辆占有人是机动车辆所有人的雇员的，则仍由机动车辆所有人承担责任。在第二和第三种情况下，之所以规定让租借双方承担连带责任，主要是因为机动车的出租人和租用人都是运行支配和运行利益的归属人， 所以应由双方连带承担赔偿责任， 且因出租人没有尽到注意义务， 过失较大，应由出租人承担主要责任。（ 四） 执行职务过程中发生交通事故时的赔偿主体机动车驾驶员在执行职务过程中对发生的交通事故负有交通事故责任的， 由驾驶员所在单位或者车主承担赔偿责任。 在这种情况下，损失是由机动车驾驶员在执行单位或机动车所有人交付的工作任务时引发事故造成的。从理论上来讲，驾驶员只承担刑事或行政责任，不承担赔偿责任，赔偿责任应由驾驶员所在单位或车辆所有人承担。但是因为道路交通事故是