1、集装箱船火灾事故原因及预防建议讲解了2018年3月6日发生在新加坡籍集装箱船Maersk Honam上的严重火灾事故，起火点位于3号货舱。该事故导致船上27名船员被迫弃船逃生，尽管进行了边界冷却和二氧化碳灭火等措施，但未能成功扑灭大火。报告分析了可能的起火原因，重点讨论了SDID（二氯异氰尿酸钠二水合物）这种化学品在低温度下可能发生自我分解，并且由于其集中积载加剧了自热反应，可能是引发火灾的原因之一。此外，还探讨了其他潜在的起火原因，如错误申报、电器火源、燃油舱和其他货物的影响，最终排除了这些可能性。报告指出，IMDG Code未充分识别SDID化学分解的危险性，将其归类为第9类而非更严格的5
2、.1类，这是标准分类中的一个缺陷。此外，调查还强调了船上应急响应存在的问题，包括火灾初期未及时发出火警警报，生活区防火门延迟关闭，通风孔未关闭，以及应变部署表不明确等问题，这些问题使得有毒烟雾迅速蔓延至生活区，给船员带来了极大的生命威胁。报告还提出了对船舶防火和灭火设备设计的改进建议，特别是确保所有通风/防火挡板能够在火灾发生时自动关闭，以减少火灾蔓延的风险。集装箱船火灾事故原因及预防建议适用于从事国际海运业务的航运公司、集装箱船船员、港口管理人员以及相关安全监管机构。对于航运公司而言，这份报告提供了关于危险货物运输和存储的重要指导，帮助他们重新评估并改进现有的安全措施。对于集装箱船船员来说，它提醒他们在日常工作中必须严格遵守货物装载和隔离规则，同时提高对火灾预警系统的敏感度，确保在紧急情况下能够迅速有效地采取行动。对于港口管理人员，这份报告有助于优化危险品装卸流程，确保货物的安全处理。对于安全监管机构，报告指出了当前国际危险货物运输规则中存在的不足，促使他们进一步完善法规，加强对危险品运输的监督和管理。
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