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电动葫芦起重吊装安全作业专项方案.docx

1、电动葫芦起重吊装安全作业专项方案一、编制依据一、编制依据(一)起重吊运指挥信号(GB5082-85)(二)起重机安全操作规程(GB6067-2010)(三)龙门架及井架物料提升机安全技术规范(JGJ88-2010)(四)施工升降机安全规程(GB10055-2007)(五)电动葫芦使用说明书(六)起重工、司索信号工安全操作规程(七)起重机维修保养制度二、工程概况二、工程概况蒲黄榆站位于蒲黄榆路与蒲方路交叉口的东侧,沿东西向布置,车站北侧为 32 层的物美大卖场,南侧为 30 层的芳群园一区,车站结构边距离北侧 32 层、南侧 30 层楼房最小间距分别约 23、20m。现状蒲方路车行道路宽约 20

2、m,为四车道机动车、非机动车混行道路,现状交通流量早晚高峰较大,交通繁忙。除地铁 5 号线车站外,附近公交配套也比较完善,设置公交站点较多。车站沿蒲方路呈“一”字形布置,有效站台处中心里程K22+532.400,车站设计起点里程左 K22+449.595,右 K22+449.200,设计终点里程 K22+665.700,全长 216.5m(以二衬结构外皮计算),标准段宽度为23.1m,车站基底埋深 31m,局部深 33m,车站主要为二层三跨结构,局部为三层三跨结构(西端 32.7m,与既有 5 号线蒲黄榆站换乘),车站采用 PBA 洞桩法施工。车站设有 4 个出入口及 1 个安全疏散口。F 出

3、入口与安全疏散口合建。图 1 蒲黄榆站平面图安全疏散口位于车站东北侧,采用倒挂井壁法施工,竖井深 24.31m,竖井断面尺寸为 11.44.7m,并设置人防段一处。安全疏散通道全长 74.22m,并设置人防段一处,采用单拱直墙断面结构,结构最大断面宽高为 3.84.82m,拱顶覆土 17.35m,仰拱埋深 22.17m,采用台阶法开挖。现场勘探情况:现场勘探情况:现场施工场地狭窄,设备比较紧凑,起重机南面有 10KV 高压线和 220V 路灯线(仅晚上通电)。起重机和架空线路边线水平方向最小安全距离大于 2m。三、作业流程三、作业流程工作前检查工作中驾驶及起吊工作后操作按钮全归“零”及维修保养

4、 1.工作前检查 1)使用前的检查:金属结构有无开焊和明显变形;架体各节点连接螺栓是否紧固;架体的安装精度是否符合要求;安全防护装置是否灵敏可靠;电气设备及操作系统的可靠性;信号及通讯装置的使用效果是否良好清晰,大车、轨道四周是否有人,如有人严禁开动大车;钢丝绳、滑轮的固接情况;起重机与输电线路的安全及防护情况。检查起重机大车、轨道、轨道压板、轨道接头、大车与轨道固定架子、导绳器、限位器等部位是否异常;2)定期检查。定期检查每月进行 1 次,由有关部门和人员参加,检查内容主要包括:金属结构有无开焊、锈蚀、永久变形;扣件、螺栓连接的紧固情况;起重机构磨损情况及钢丝绳的完好性;安全防护装置有无缺少

5、、失灵和损坏;电气设备的接地(或接零)情况;断绳保护装置的灵敏度试验。固定大车的架子及锁链。2.工作中驾驶及起吊1)严格执行“十不吊”的制度:指挥信号不明或乱指挥不吊;超过额定起重量时不吊;吊具使用不合理或物件捆挂不牢不吊;吊物上有人或有其它浮放物品不吊;抱闸或其它制动安全装置失灵不吊;行车吊挂重物直接进行加工时不吊;歪拉斜挂不吊;具有爆炸性物件不吊;埋在地下物件不拔吊;带棱角块口物件、未垫好不吊;2)如发现异常,立即停机,检查原因并及时排除。3).严禁极限停车,反制动驾驶。4).在起重作业过程中严禁大车、电动葫芦同时操作。3.工作后1)将吊钩升高至一定高度,电动葫芦停靠在指定位置、料斗、吊具

6、摆放规整,启升按钮置于“零”位;按下停止按钮,切断电源,将开关箱关闭锁好;一定要注意锁轨。2)进行日常维护保养。3).正确操作,禁忌与注意事项:禁忌五不允许:(1)不允许超额定负荷起吊。绝对禁止超载操作,这样结果会发生危险(电机过载、钢丝绳破断、机件过度磨损,卷筒开裂)等。(2)不容许吊钩和料斗下站人。要面对吊荷,离重物最外边界至少 3 米、不允许大车四周站人,要离大车至少 1 米。(3)不允许斜吊平拉。正常使用要垂直起吊。绝对不能沿地面平拉重物。这样使用会发生危险(脱钩、电动葫芦骤然滑车跑绳,塞绳于卷筒端部、损坏导绳器等)。(4)不允许骤然反运行。无论升降、运行,都不要骤然反按钮。这样会发生晃动,重物猛然摆动及抖动,以及损坏电机轴。(5)不允许限位器做开关使用。限位器双向限位是出于安全目的,即上限位防止撞钩,下限位防止乱绳及超于降荷高度,一般下限位极限位置是吊钩端不接触地面为准。并且经常以限位器作开关会严重影响其使用寿命。4).注意事项:(1).请按额定工作制度使用,否则会减低起重机寿命,引起电机制动失灵或损坏且存在严重的安全隐患。(2).合理挂钩起吊及摘钩。(3)挂钩起吊要先紧绳后

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