某公路挡土墙专项施工方案.docx

1、某公路挡土墙专项施工方案一、工程概况本工程位于*，分为三段，根据设计图纸在第一段，第二段设置(0.50 m-4m)不等的混凝土护肩墙及挡墙，第三段（k0+180-k0+380）为高路堤，在第三设置了(0.50 m-4m)，（4 m-12 m）不等的混凝土护肩墙及挡墙。二、编制依据1、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2001，2002年版）2、混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）3、建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80-91）4、施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）5、建筑施工模板安全技术规范（JGJ162-2008）6、建筑施工模板

2、及作业平台钢管支架构造安全技术规范DB45/T618-20097、本工程施工图纸和投标文件、本工程施工组织设计8、建设工程安全生产管理条例；9、危险性较大的分部分项工程安全管理办法建质（2009）87 号10、建设工程高大模板支撑系统施工安全监督导则建质（2009）254 号三、施工方案1模板施工模板的安装应保证构件的几何尺寸，具有较强的强度，刚度和稳定性，模板不应与脚手架相联，避免引起模板变形和浇注过程中支架的不稳定。安装侧模时应防止移位和凸出，基础侧模可在模板外设立支撑固定，墙身的侧模可用6.5 钢筋对拉固定。模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联结、纵横向稳定性进行检查。其允许

3、偏差必须符合规范要求。在施工过程中发现模板有移位和变形应及时纠正。模板在安装过程中必须设置防倾覆设施。2支架搭设支架宜采用标准化、系列化、通用化的构件拼装，支架的接头尽量减少，相邻立杆的应尽量设在不同的水平面上。模板支架的拆除应遵循先支后拆、后支先拆的原则，所拆除模板严禁抛扔。模板支架拆除后，应维修整理、分类存放。(4)支架立杆底端应设置底座和通长木垫板，垫板的长度应大于三根立杆间距，板厚不应小于 50mm，板宽不应小于 200mm。(5)支架立杆必须设置纵、横扫地杆，纵向扫地杆距离底座不应大于 200mm，横向扫地杆设置在纵向扫地杆下方。当立杆基础不在同一高度时，必须将高处的总向扫地杆向地处

4、延长两跨与立杆固定，高低差不应大于 1m，靠边坡上方的立杆距离边坡边缘不应小于 500 mm。(6)支架必须按设计步距设置纵、横向水平杆，立杆纵横、向水平杆交叉点为主节点。主节点处必须设有纵、横向水平杆，并采用直角扣件固定，两个直角扣件的中心距离不应大于 150mm，水平杆步距不应大于 1.8m。(7)每道剪刀撑跨越立杆的根数 6 根（小于 9m）、与地面的倾角宜在 450600 之间。（8）应在外侧立面整个长度和高差上连接设置剪刀撑。（9）剪刀撑斜杆的接长宜采用搭接，搭接长度不应小于 1m：两根撑杆须交错布置，同立杆的交错相同。（10）剪刀斜杆应用旋转扣件固定在与相交的横向水平杆的伸出端或立

5、杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于 150mm.（11）一字型、开口型双排脚手架的两端均必须设置横向斜撑，中间宜每隔6 跨设置一道。（12）脚手架外侧必须用建设主管部门认证的合格的密目式安全网封闭，且应将安全网固定在脚手架外立杆里侧，应用 18铅丝张持严密。（13）操作层应下铺水平兜网，上满铺脚手板，扶手栏杆高度不小于1.2 米。3混凝土的浇筑。混凝土浇筑前，应对支架、模板和预埋件进行检查并作好记录。混凝土自高处直接倾卸时，其自由高度不宜超过 2 米，以不发生离析为准。当倾落高度超过 2 米时时，应通过串筒或溜槽等设施下落，当倾落高度超过 10 米时，应设减速装置。串筒出料口下混凝土堆

6、积高度不宜超过 1 米。混凝土按一定厚度、顺序、方向分层（50cm）浇筑。混凝土捣固使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的 1.5 倍，与侧模保持 50100mm 的距离，插入下层混凝土 50100mm。每一处振动完毕后，应边振动边徐徐提出，对每一振动部分必须振动到该部分混凝土密实为止，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。应避免振动棒碰撞模板及其他预埋件。混凝土浇筑的过程中不得随意向混凝土运输车中加水，来调整混凝土的坍落度及流动性。四、安全措施及注意事项1.针对该挡墙基础施工的实际情况，按要求对工人进安全教育及安全技术交底。2.基槽采取机械开挖，开挖前，若开挖部位有地下水，必须在基槽附近合适位置设降水坑，将基槽内积水引至降水坑内进行抽水，严禁在开挖的基槽内强力抽水。降水坑内的积水须及时排出，基槽开挖成型一段立即进行验槽，合格后进行混凝土施工，禁止积水长时间浸泡基槽。3.基槽开挖严格按相关安全操作规范进行，采用“自上而下”的顺序施工，挖出的土石方立即外运，不得在槽边 2.5m 范围堆放土石。高差较大处进行分台阶开挖，高宽比不大于 1:2。4.施工前