桥墩柱施工安全专项方案.docx

1、桥墩柱施工安全专项方案1.1.编制依据编制依据(1)青岛海湾大桥青岛端接线工程第三合同段合同文件及附件(2)青岛海湾大桥青岛端接线工程施工设计图(3)国家、交通部颁布的有关施工技术规范（4）建筑施工安全检查标准（JGJ59-99）（5）建设施工安全检查标准DBJ01-56-2001（6）青岛市市政工程施工安全操作规程DBJ01-62-2001（7）建设工程施工现场供用电安全规范GB50194-93（8）建筑机械使用安全技术规程JGJ33-2201 J119-2001（9）建筑工人安全生产及基本操作手册（10）安全生产管理制度汇编2.2.工程概况工程概况青岛海湾大桥青岛端接线工程第三合同段里程桩

2、号为：K2+552.000K3+666.000，全长 1114 米，包含 20联桥（1322 联），标准段跨径 35m+40m+35m、宽 31.5m。其中桩基础桩径为1.5m 及 1.2m，共计 264 根；承台共计 128 座，墩柱共计 128 根。总体工期目标工程开工日期 2009 年 12 月 16 日，主线桥贯通 2010 年 12 月 31 日，附属工程2011 年 6 月 30 日。工程施工单位：中建五局局青岛海湾大桥青岛端接线工程第三项目经理部工程监理单位：青岛市政监理（咨询）有限公司 2.12.1 气象、水气象、水文情况文情况青岛位于山东半岛南端(北纬 3535-3709，东

3、经 11930-12100)，地处北温带季风区域，属温带季风气候。市区由于海洋环境的直接调节，受来自洋面上的东南季风及海流、水团的影响，故又具有明显的海洋性气候特点。空气湿润，温度适中，四季分明。多年平均气温 12.3，最高气温达 38.9，最低气温-16.9，一月份平均气温-0.9 度，七月份平均气温 24.3 度。年平均降雨量 680.5mm，常年主导风向为西北、东南风。年降雨量的三分之二集中在六、七、八月份，全年平均降雪日数为 10 日。青岛海雾多频，年平均浓雾 51.3 天、轻雾 108.2 天。场区主要分布于李村河河道中，李村河属源短流浅的季节性河流，勘察期间，李村河中有少量的流水，

4、水量较小。河流主要依靠大气降水的补给，汛期雨后河水暴涨，一般几日后即恢复如常。另外根据勘察期间踏勘了解，受场区沿线工业、生活排放污水影响，水质情况较差，其腐蚀性情况应视上游及周边场区的排污情况决定。根据地下水水质分析结果可知，受潮汐影响，胜利桥附近地下水为淡化海水，自西向东、随与入海口的距离的增加，地下水中的 CL-含量逐渐减少。3.3.临时工临时工程布置程布置 3.13.1 施工便道施工便道以石碴铺设施工便道，总长约 1120m，宽度 6m，可满足施工机械通行需求。3.23.2 施工用电施工用电已从四方区接入 10KV 电力干线，安装 1 台500KVA 变压器 430KVA1 台供全桥施工

5、，另备用 160KW 内燃发电机 5 台。3.33.3 施施工用水工用水施工用水以现场取河水为主。已从现场取水样送青岛中航工程试验检测中心检测，检验结果详见后附水质检验报告（报告编号：qtn2009-914）。根据检验报告，该处河水对混凝土无腐蚀性，可用于混凝土养护等。3.43.4 施工施工场地场地在便道东、西侧已经修筑钢筋加工场地约 2400m2，可满足墩柱钢筋制作加工。场地东、西侧修筑木工加工场约 3000m2,可满足拼摸加工需要。4.4.施工方案施工方案（1）墩柱模板采用定型钢模版，根据设计几何尺寸由专业厂家制作。由大吨位汽车吊配合人工调整完成钢模版的拼装。砼为商品混凝土，灌车运输，泵车

6、灌注，插入式捣固器捣固。（2）施工作业平台的搭设 2.1 材料及规格选择根据JGJ59-99 标准要求，采用钢管搭设，钢管尺寸采用 483.5MM，并使用钢扣件。2.2 搭设尺寸 2.2.1 搭设总高度 13.5米，要求随施工进度搭设，高度超出施工层 1.5 米。2.2.2 搭设要求，根据现场实际情况，采用双排脚手架，架体立杆内侧采用安全密目网全封闭围挡施工。3.2 米高搭设首层平网，随施工进度设随层网，每隔 6 米设层间网。2.2.3 构造要求 2.2.3.1 立杆间距 1.5米，立杆基础垫通长板（20CM5CM4CM 长的松木板），使用钢底座（1CM15CM8MM 的钢板）。底座中间设置钢管芯子，高度大于 15CM。离地高度 20CM 设置纵横方向扫地杆。连续设置在立杆内侧，立杆接长采用对接，且接头交错布置，高度方向错开 50CM 以上，相邻接头不应在同跨内。接头距大横杆与立杆的交接处不应大于 50CM。顶层立杆可搭接，长度不应小于 1M，两个扣件。立杆垂直偏差，架高 30 M 以下时，要求不大于架高的 1/200。2.2.3.2 大横杆大横杆间距控制在 1.5M，以便立网挂设，大