地铁站主体结构基坑开挖施工技术交底.doc

1、施施 工工 技技 术术 交交 底底 记记 录录编号：表 B2工程名称武汉市轨道交通 21 号线土建施工部分 BT项目第一标段工程第一项目交底时间2016 年 9 月 2 日交底提要：武汉市轨道交通 21 号线土建施工部分 BT 项目第一标段工程第一项目后湖大道站主体结构基坑开挖施工技术交底。交底内容：后湖大道站地连墙已施工完成，即将进入基坑开挖阶段，希望项目部人员从开始就高标准、严要求、规范自我，确保质量、安全和文明施工。现就主体结构基坑开挖施工进行如下技术交底：熟悉图纸，理解设计意图，严格按设计图纸、规范和技术交底要求进行施工。一、编制依据一、编制依据1、武汉市轨道交通 21 号线工程后湖大

2、道站主体围护结构施工图2、地质勘察报告及现场调查掌握的地质、环境和管线探查资料,施工场地条件和地下管线的实际调查。3、后湖大道站基坑开挖专项施工方案二、工程概况二、工程概况车站总长 416m，标准段外包宽 23.5m，盾构段外包宽 29.6m。基坑面积 9957.36m2，基坑深度：在小里程端盾构段约 27.9m，在标准段约 26.6m，在大里程端盾构段约 27.9m。开挖土方量 265670m265670m3 3。基坑围护结构标准段采用 3 3 道砼支撑道砼支撑+3+3 道钢支撑道钢支撑+1+1 道换撑道换撑，端头井采用 6 6 道砼支撑道砼支撑+1+1 道钢支撑道钢支撑+1+1 道换撑道换

3、撑。根据支撑布置，将基坑内土体竖向分为 7 层，每层分界线标高在砼支撑以下 5cm 处、钢支撑一下 50cm 处，纵向根据结构施工分为 19 段，每段长度在 17.8m24m。土层分布见地质剖面图。图 1 图层剖面示意图本车站场区地下水按埋藏条件，主要为上层滞水和孔隙承压水两种类型。上层弱承压水水位埋深为 0.5m2m。含水层顶板为微弱透水的粘性土，顶板埋深 4.8m16.1m，底板为白垩古近系东湖群或二叠系栖霞组基岩，埋深43.0m53.4m，含水层厚度一般29.4m43.7m，勘察期间实测承压水位标高 12.1m13.6m，变化范围约 1.5m。图 2 地下水情况示意图三、施工部署三、施工

4、部署1 1、工期计划、工期计划后湖大道站土方开挖计划（1）20162016 年年 8 8 月月 6 6 日，完成全部表层土方开挖日，完成全部表层土方开挖；（2）20162016 年年 1010 月月 2 2 日，东端第一段土方见底日，东端第一段土方见底；（3）20162016 年年 1010 月月 1313 日，西端第一段土方见底日，西端第一段土方见底；（4）20172017 年年 1 1 月月 1717 日，完成所有土方开挖日，完成所有土方开挖。后湖大道站土方施工计划 2016 年 8 月 1 日2017 年 1 月 17 日，共计 139 天。2 2、机械配备、机械配备表 1 主要机械设备

5、计划表序号设备名称规格单位数量备注1PC220 挖掘机1m台12/2PC200 液压破碎锤/台2破除路面3日立长臂挖掘机0.45台235 层土开挖4PC120 挖掘机0.28m台8/5铲车/台43 道砼支撑一下土方水平转运6液压抓斗/台4垂直取土7龙门吊20t台3架设支撑8自卸汽车20m辆4场内倒土9自卸汽车20m辆40渣土外运10抽水泵15kw台10基坑排水11潜水泵15kw台55降水井12空压机9m台2砼凿毛13电焊机20kw台2/3 3、人员配备、人员配备表 2 主要劳力计划表序号工种人数备注1挖掘机司机56两班倒作业2自卸汽车司机48/3开挖工人10根据现场情况调整4降、排水工6/5电

6、焊工8/6修理工3/7电工2/8杂工15根据实际调整9测量人员4/10管理人员8/合计/148/4 4、场平布置、场平布置场地内设置 3 台 20 吨龙门吊用于钢支撑安装及场内部分材料转运；钢筋原材堆放及加工区布置在西侧（松滋队伍钢筋加工及堆放区在场外），上料区布置在北侧栈桥上，通过汽车吊上料；钢支撑堆放及拼装场地布置在东、西端头处。土方开挖第一阶段，北侧设三个门供出土，此阶段两端头垂直取土，标准段前四层土台阶法开挖，东侧土方车从东门进，从中间北门出，西侧土方车从中间门进从西门出。土方开挖第二阶段，南侧开一个门北侧开三个门用于出土，本阶段两侧主体结构施工，标准段土方两侧向中间开挖，渣土车从南门通过栈桥板进入场内，再通过北门出，车站两侧大门用于罐车及材料进出。三、基坑开挖施工方案三、基坑开挖施工方案1 1、开挖原则、开挖原则开挖原则：“竖向分层、纵向分段、先支后挖、随挖随撑”。分层原则：根据支撑位置将基坑内的土方分为 7 层，每层土方开挖至砼支撑底以每层土方开挖至砼支撑底以下下5cm5cm、钢支撑以下、钢支撑以下 50cm50cm。在基坑开挖时先开挖砼支撑处的土方，尽早进行砼支撑施工；底