起重机培训课件：轮胎起重机事1.doc

1、轮胎起重机事故（二） 10载荷坠落造成伤亡 之一事故发生时间：1991年3月24日16时10分国营蛟河市天岗贮木场，根据货主的要求，经场领导与天岗火车站商量，临时给贮木场调拨二节车皮装木材。由副场长高文华，生产股长黄彦国、苏忠令组织装车。用一台轮胎起重机进行倒站。由于两节车皮用一台起重机倒站，致使有时供不上装车，于是装车工和检查员都临时坐在一根木头上休息。于16时40分左右，更夫李长祥也到这根木头上坐下与装车工闲谈。当时在场其他人员从李的言行上发现他已经喝酒。这时，轮胎起重机正吊一捆木材到站台，大家随之离开坐位到安全地方等候装车。唯独李长祥行动迟缓没有离开坐位。而装卸队长陶文孝却误认为李已离开

2、坐位，便指挥起重机向前推进一步，这时有人喊，前面有人没有离开，司机张文平听到喊声立即刹车，由于木材有前进的惯性，使轮胎起重机立刻前倾，致使木材落地。因李长祥躲闪不及，被木材砸在下面。将李及时送至天岗中心医院抢救无效死亡。事故原因提要酒后上岗，不听劝阻，擅自到作业场地逗留；装卸指挥人员判断指挥失误，起重司机急刹车致使轮胎起重机前倾，吊重坠落造成伤亡。11载荷坠落造成伤亡 之二事故发生时间：1993年3月31日9时30分上海市钢铁汽车运输公司（地址：长江西路202号）的东风半挂倾卸车因车灯与倒车报警器有故障，将车停在本公司保修一车间，由当班汽车直流电工赵爱珍进行检修。经赵检查发现，该车转盘中心螺栓

3、处线路出现短路故障，需要修复。而在检修时，需要将车辆货箱顶起后，从大梁连接转盘处重新穿一根导线。这时，因该车货箱顶泵已失效只能将货箱用起重机吊起方能进行检修作业。于是汽车驾驶员吴会宝便叫来本公司一台轮胎起重机，并由起重机操作工咸巧红配合起吊东风半挂倾卸车。在起吊时，吴会宝站在主挂车连接小平台上挂钩后，指挥起重机起吊。当货箱起升时，吴会宝又从小平台左侧下车，在车辆左侧中后轮间，俯扑在副大梁上，伸出右手欲支撑起在副大梁上右侧的货箱保险撑杆，当吴会宝刚抓到货箱撑杆时，由于吊钩在起升过程中滑脱，致使货箱突然下落，吴会宝来不及避让，头部被挤压在货箱与副大梁之间，当即死亡。事故原因提要该事故调查组经调查与

4、模拟试验验证，使用该轮胎起重机上的吊钩直接起吊车辆货箱是长期以来采用切实可行的作业方法。而发生该事故时，其吊钩没有全部挂进货箱底框槽钢深处，只是吊钩前端与货箱框平面接触，以致当货箱起升到一定高度时，吊钩前端水平线和货箱底框平面成一定角度时突然滑脱，故起重机吊钩未正确牢固吊挂是造成这起事故的直接原因。轮胎起重机停位不当，致使起重机司机视线受遮挡，无法看见吊钩和被吊部位，即在视线盲区未看清吊钩、吊物的情况下违章操作。在货箱被提升后，未用支撑，未采取任何防坠落措施的情况下违章进入吊重下作业，且其作业方法不尽合理，从车辆左侧去撑在车辆右侧的货箱撑杆。轮胎起重机与模拟其吊钩挂钩方法事故现场照片见下图：y

5、1210112轮胎起重机司机违章操作造成伤亡 之一事故发生时间：1989年12月23日15时27分北京铁路局太原工程处第一工程段第四工程队，在太北机务段新建电器车间工地施工，吊装钢屋架。钢屋架重2.5吨，长21米，高3.04米，存放在距安装位置8米远的地方。根据吊装工艺要求，决定用轮胎起重机将其吊起再行驶进行倒运就位。吊运时将七人分成南北两组，以便在屋架前后两端加以扶持。当轮胎起重机吊起屋架后，因钢丝绳吊索拴偏，使其前端离开地面仅300毫米左右，而后端却离开地面1.5米。在行驶时，当起重机司机刘森林发现轮胎起重机上的屋架随路面不平左右摆动有坠落伤人可能时，便自动采取紧急措施，刹车落钩。结果将没

6、有思想准备摔倒在地面上的张艳珏压在屋架下面，经抢救无效死亡。事故原因提要轮胎起重机吊钢屋架，吊点选择不当使其出现严重偏斜未加以消除；扶钢屋架人员违章未离开起重作业危险区，未采用牵引索加以控制；起重机司机在没有得到指挥信号的情况下，违章擅自刹车落钩，将人压伤导致事故发生。13轮胎起重机司机违章操作造成伤亡 之二事故发生时间：1993年11月11日9时铁岭市化工厂生产副厂长强文博，安排机修车间用汽车起重机将专用线上火车箱内的“甲醇内筒”吊卸下来。于是车间任大宏主任便召开班长会，把这一任务安排下去，并指派副主任苗树权担任起重现场指挥。在苗树权的指挥下，已将“甲醇内筒”吊放到地面的木拍子上后，苗就擅自放弃了起重指挥工作。结果汽车起重机司机杨恩清在无人指挥