汽车油罐车的安全技术.docx

1、汽车油罐车的特点汽车油罐车的特点汽车油罐车（槽车）的罐体由 3mm 厚的钢板制成，罐车内装有两个带孔的挡板，把罐体隔成三个可以相通的隔间，以减轻运输途中的液力冲击。罐体前端装有量孔，并有导尺筒直通罐底；罐车中部设有人孔及安全阀；罐车底部有排水阀、排油阀。罐车配有扶梯、手摇泵、二氧化碳灭火器和拖地铁链等。有的槽车上还设有公路运输泄放阀。在槽车的气相管路上设置一个降压调节阀，该阀的泄放压力远小于罐体的最高工作压力和安全阀起跳压力。低温液体槽车在结构上有一定的特殊性。例如，采用双层罐体和隔热支撑。罐体结构比较复杂，隔热支撑要兼顾减少热传递和增大机械强度。加之载运介质的危险性，因此，在运输过程中，应保

2、持匀速，应避免紧急制动，严防撞击。为了保证稳定运行，底盘的可靠性、整车的动力性、横向稳定性、制动性能、隔热支撑的强度等都是液体槽车必须考虑的关键问题。汽车油罐车的安全管理，应从以下几个方面考虑：汽车油罐车的安全管理，应从以下几个方面考虑：（1）自控、遥控、计量仪器仪表、阀门等设备，必须定期检验和标定。（2）运输之前，必须将车体可靠静电接地。其接地电阻不应大于 100。（3）鹤管应符合技术规范，接卸汽油时严禁使用塑料容器。加油鹤管必须可靠静电接地，且与油罐汽车的静电接地是同一静电接地体，从而使鹤管、油罐汽车形成等电位体。（4）输油速度不应大于 4.5m/s。（5）鹤管必须插入罐底，距离底部不应大

3、于 200mm 为宜。（6）输油完毕后，必须经过一定的静置时间才能提升鹤管，拆除接地线。（7）输送不同品种的油品时，特别是装有汽油的罐车改装煤油、重柴油时，必须放尽底油后进行清洗或用惰性气体覆盖和吹扫，在确认无爆炸性混合气体后才能进行装油作业。（8）油罐车应采用泵送装车方式，有地形高差可利用时，也可采用储罐直接自流装车方式，不应采用高架罐和计量罐。（9）防止人身带电。人体在装卸油品作业时，容易因摩擦而产生静电。进行石油装卸作业者，必须着劳动保护服装和防静电鞋。（10）加强人员的安全意识，杜绝各类不安全行为。危险化学品储运行业发展现状危险化学品储运行业发展现状我国是全球规模最大的危险化学品制造国

4、和消费国，主要危险化学品生产量、用量均居世界第一。随着产量与需求的快速增长，危险化学品储运规模不断扩大。（1）危险化学品仓储行业发展现状）危险化学品仓储行业发展现状我国约有各种类型的仓储企业共 5000 家，危险化学品仓储面积达到 1亿平方米，共有 1.15 万家危险化学品运输企业。大型仓库数量占 30%，仓库容积可达上万平方米，多为大型石化企业自己建造；小型及以下仓库数量占 70%，储量仅占 40%。东南沿海、长三角、珠三角、环渤海湾地区占我国危险化学品仓储业的 70%以上，中西部地区不足 30%，且大多分布在大中城市和能源产地，地域性集中分布的特点非常明显。（2）危险化学品运输行业发展现状

5、）危险化学品运输行业发展现状 公路运输。公路运输是危险化学品的主要运输方式，占总量的 70%。近年来随着其他运输方式的发展，公路运输的市场份额有下降趋势。截至 2018 年底，全国共有危险货物道路运输企业 1.23 万家，车辆 37.3万辆，从业人员 160 万人，运量 12 亿吨。2018 年运输规模为 3955 亿元。预计到 2025 年将达到 6310 亿元。铁路运输。危险化学品铁路运输近年来发展迅速，市场份额不断上升。2018 年运输规模达 1886 亿元，运量 1.26 亿吨。预计到 2025 年将达到 3540 亿元。水路运输。因水域丰富、化工企业密集，我国危险化学品水路运输多集中

6、在沿海地区和华中地区。近年来危险化学品水路运输保持快速增长，2018 年运输规模为 1217 亿元，运量 3 亿吨。预计到 2025 年将达到 2052 亿元。航空运输。我国危险化学品航空运输市场份额较低，但近年来保持快速增长，2018 年为 411 亿元。预计到 2025 年将达到 770 亿元。管道运输。危险化学品管道运输近年来保持快速增长，2018 年达到1521 亿元。预计到 2025 年将达到 2745 亿元。随着我国大宗货物“公转铁、公转水”的发展，今后道路运输将会受到一定冲击，铁路和水路运输等方面会进一步增强。危险化学品储运行业发展趋势危险化学品储运行业发展趋势化工产业的蓬勃发展，提质升级和融合共享将成为危险化学品储运行业发展的方向，总体看来，危险化学品储运行业呈现出四大发展趋势。（1）供应链持续创新升级）供应链持续创新升级作为化工产业供应链中的重要环节，危险化学品储运将从整个供应链上创新升级，提升上下游的运力、仓储匹配能力，提升安全、降本增效，实现企业规模化。陆、水、铁等的多式联运将是危险化学品物流供应链提升效率的重心。将努力克服长期存在的装备不统一、信息不能互通、铁路