浅析危化品槽车装卸的安全管理措施和方法.docx

1、浅析危化品槽车装卸的安全管理措施和方法概述：扬子石化物流部液体成品作业区汽车槽车装卸栈台，占地面积 8000 平米，有装卸车鹤位 20 个，其中：乙二醇、重芳烃常压槽车装车鹤位 4 个，丙烯、抽余 C4、碳五、丁二烯等压力槽车装车鹤位 12 个，混合 C4、液化气卸车压力鹤位 4 个。栈台平均每月装卸车 650 辆左右，如何做好每一辆槽车的安全装卸，确保承运商高兴来、放心干、平安走，确保公司公路物流安全创效，是我们作业区日常工作的重点。一、完善安全制度量化考核细则安全重在管理，管理的前提是必须要有明确的岗位 HSE责任制，有可以量化的考核细则。扬子石化物流部液体成品作业区栈台区域操作人员共有

2、8 人，包括：1 名班长，1 名负责地中衡过衡计量员，6名操作人员。今年，我们修订完善了栈台区域操作人员安全生产 HSE 责任制，细化了装卸车工艺、安全、环保、计量、质量、设备管理等考核细则，明确了作业区职能人员在装卸栈台区域安全管理上的职责和应该负的责任，明确了岗位班长、计量员、操作工在现场票证检查、槽车确认、具体装卸、异常情况汇报及处理等直接环节中的职责。要求：安全细节到点，安全责任到人。做到：现场安全有人管、具体环节有人抓、违规可查可追究。二、细化检查内容 规范装卸操作到扬子石化物流部液体成品作业区承运的汽车槽车来自全国各地，虽然都是危化品槽车，但是使用年限、各承运商的管理标准和槽车的安

3、全等级不一样，司机及押运员的技能、责任心也不一样。为此，我们提出：检查内容要具体条文化。我们把公司对承运商票证、手续的要求，对槽车本体及压力表、灭火器等附件的要求，对危化品司机、押运员的劳保着装要求分类列成表格，在装卸作业前逐项检查打钩，不符合安全要求的槽车、人员一律不得进行装卸作业。安全管理重在细节控制。液体成品作业区栈台区域的操作人员都是有多年工作经验的老同志，同时，也正是由于这样，我们的老同志在日常操作时，会在细节上、在无意间犯一些“经验性错误”。这些“经验性错误”，一旦遇到不利的“巧合因素”，打通事故链条，就会酿成事故。为此，我们提出：像新手学开车一样，装卸操作标准化。我们根据公司安全

4、规定、操作手册要求，结合现场具体物料、具体鹤位装卸的特点，对操作的每个步骤制定标准化动作图片，发给员工学习，要求操作人员以此为标准，从停车对位到软管连接、从装车控制到吹扫放空，规范每个动作的细节，把规范操作培养成一种良好的习惯，有效的避免由于误动作、假动作、危险动作等“经验性错误”操作而产生不良后果。三、定期评估风险 及时优化操作安全管理重在团结协作。槽车的装卸作业是一个需要多方位参与管理的系统工程，涉及到：现场设备设施的完好状况、工艺参数是否合理、机泵开停的协调是否及时、电仪信号是否准确等等，过程中任何一个环节掉链子，轻则超装超量，重则发生泄漏、火灾、中毒恶性事故。为此，我们半年组织一次由作

5、业区工艺员、设备员、安全员、操作人员（包括负责装卸的操作工和负责开停泵的中控室骨干）、以及电仪工程师联合参与的槽车装卸风险评估会，对每一个物料品种的装卸作业全过程，包括：从鹤管的允许参数到机泵的运行参数；从装卸流量到装卸压力的设定、控制；从承运商的槽车现状到现场装卸设施附件；从正常联系到异常情况紧急处理协调；从安全风险到防空环保要求，进行装卸安全风险评估。经过评估，我们发现乙二醇、重芳烃装车时，在开停泵协调不到位时，会出现管线超压报警；针对这个问题，我们修订细化了该种物料装车操作协调要点，规定：在装车机泵运行后，先把调节阀置于手动开状态，待装车流量正常时，再将调节阀切换置于自动状态；装车临近结

6、束时，栈台必须提前通知中控室，先将调节阀切换置于手动开状态。从操作上有效避免了管线超压，消除了管线泄漏的隐患。当然，如果能将目前的流量计更新为具有贸易结算精度的质量流量计，并将质量流量计的信号传入中控室就更好、更安全了。经过评估，我们还发现碳五装车时，由于碳五装车的回流线上没有自动调节阀，会出现装车流量波动大等风险，针对这个问题，我们及时申报办理变更，在回流线上安装了自动调节阀，从根本上消除了管线超压、泄漏及槽车超装的隐患。四、强化安全教育 提高安全意识一个安全的心态是现场安全的基础和前提。在栈台区域，无论是我们作业区岗位操作工还是承运商的司机、押运员，只有心态安全才会行为安全，也只有行为安全了现场才会安全。以安全价值观为核心的安全理念是心态安全的灵魂。每天进入液体成品作业区栈台区域的承运商司机、押运员就在 50 人左右，包括操作工在内的每一个人的心态、行为都与该区域的安全有关。员工为了早点装卸结束休息，就擅自提高装车压力、流量；承运商为了省钱，就购买便宜的不合格的阻火器、灭火器；为了效益，就舍不得更换轮胎；司机为了多挣钱，就疲劳驾驶等等，都是没有树立正确的安全价值观，没有一个安全的心