液化石油气汽车的配套设备及使用规则.docx

1、液化石油气汽车的配套设备及使用规则一、一、LPGLPG 加气站加气站LPG 加气站像标准的加油站一样，包括储气罐、泵组和加气机组。同时 LPG 加气站又可分为两种类型：固定式加气站和车载式加气站。固定式加气站的储罐容量大，可供上百台汽车加气。车载式加气站，实际上类似于 LPG 运输车，流动式加气服务，可供 LPG 汽车加气，同时为固定式加气站运输 LPG 燃料。LPG 加气站的流程见图 7-31，成品LPG 燃料从生产加工的厂或库运输进站。由站内的泵泵入储气罐储存。汽车加气的工作流程：由储气罐 9(初压大约550900kPa)，LPG 流体经分离器 8 沉淀净化分离后进入涡轮泵 6，将流体升高

2、压力到 2.5MPa，输送给计量加气机 19，在额定的工作压力下计量计价，注进 LPG 汽车的气瓶。循环式涡轮泵的功能是产生压力差，克服 LPG 气罐的阻力，将 LPG 从储气罐转输到汽车气瓶。燃料的转输是发生在两个压力气瓶之间，而汽车气瓶具有较高的压力。泵的输出压力要限定在汽车气瓶的额定压力下进行工作。可能产生两个问题，输出流量超过标准太多和泵的进出口之间的压力差调得太高，会引起超过的燃料量经泵旁通阀回流至储气罐。旁通阀开启压力调得太高，则会导致储气罐的压力升高。因此，为预防储气罐的压力及温度升高等因素，旁通阀的压力不能超过储气罐压力 560700kPa。加气机有单管式和双管式二种，关键性的

3、部件选用先进的高精度的流量计，设计计价计量采用易读的电子显示方式，操作按键即可知道应付款额。计量加气机的工作原理如下：涡轮泵开始工作将 LPG 流体升压，电控电磁阀打开，升压的 LPG 经单流阀、气体过滤器、压力表进入旋流分离器，LPG 流体沉淀清除杂质后，经压力调节器达到稳定压力的流体进入流量计和 LPG 容积式的定量供给微调泵，再通过管道的液体观察窗、加气枪的安全接头、LPG 软管、总管及加气接头，输送给加气的车辆。流量计传感器接受的流体流动脉冲信号经接线盒输入计算机，计算机经四个程序：系统自检程序、单价设置程序、电子计算机运算程序及显示输出程序，显示运算结果和累计流量。二、二、LPGLP

4、G 加气站的使用规则加气站的使用规则 LPG 加气站由于其燃料的特性有一些使用规则：泵组与燃料泵分开；加气枪接于车辆液化石油气气瓶加注口上；储气罐备有安全系统；LPG 系统应设计安装一系列的安全装置，以保证站内的工作人员及进出车辆的安全工 储气罐要配有限流阀装置，这些装置在发生溢流时，如管道破裂会自动关闭；站内设置有远程紧急关闭装置，安装位置应能使操作人员及时关闭 LPG 的流动和停止泵的供电；当储气罐内的压力越过安全压力时，泄放阀会自动开启，泄放掉较高的压力，然后自动关闭；管道系统安装安全泄放阀，当管道内压力到极限时，泄放阀会自动开启泄压；计量售气机安装液压泄放阀，泄放充气管中可能出现的超压

5、；计量售气机在加气作业时若汽车失控或液体外流时限流阀应自动关闭，中断液体输送。三、三、LPGLPG 加气站的故障分析加气站的故障分析燃料泵是经厂家通过对其材料、结构标准及工作性能诸项仔细检查后采用的，所以，正确的安装与使用可确保其几年内工作性能良好。通常，无论是燃料泵不正确的系统设计还是错误使用，都会引起许多故障。下面是一些经常出现的故障分析：1.1.泵组在工作状态下，燃料泵不输出的故障原因：泵组在工作状态下，燃料泵不输出的故障原因：长期停用后，由于脏物或水堵塞了容积式流量计。在连接储罐与燃料泵的管线上输送液体的过多损失。在这种情况下，可能会形成气体塞，这是由于直至达到汽化压力为止前，液体因摩

6、擦受热引起的。在输送管线上液体损失严重，泵的旁通阀打开，部分液体可以重新循环，直至达到汽化压力为止。再循环液体受热因而开始形成气泡，使得泵内存在气穴作用，而且，受热量增大，此现象会有所增长。最后，泵上游部分压力高于下游的压力，流动受到阻碍。在吸入管内形成的气泡可产生类似效果。发现此故障时，就要排空输送管线。在此过程中，要针对外溢的气体有突然燃烧的危险采取预防措施(此情况可能发生于气体泄出速度低予火焰传播速度的情况下)。为了安全排放，拧松装于燃料泵上一个压力表的螺纹，接上一段小管子使其自由端没于水中，点燃水表面上散出的气体，这样，由于水充当了止回阀，就消除了反闪的危险。启动燃料泵，液相阀第一次打开，进入的液体未达到气相平衡，从而膨胀并冷却，阻塞活塞运动。2.2.燃料泵的输出量较少燃料泵的输出量较少 滤网有脏物。系统中安装有两个滤网：一个在泵组下游作为粗过滤(避免引起泵气穴作用的液体损失)，另一个燃料泵上，有 60%80%的过滤精度；如果滤网非常脏，意味着 LPG中含有大量其它物质；管线的加气枪部分受阻；泵的旁通阀受阻不能打开，部分液体不能再循环。3.3.泵不启泵不启动动 电动机供电故障；