常州厂房叉车碰撞后安全性评估.docx

1、常州厂房叉车碰撞后安全性评估常州厂房叉车碰撞后安全性评估【摘要】：本文以常州某厂房被叉车碰撞后的检测评估为例，对受检夹层进行了轴线及构件尺寸测量、夹层变形检测、完损检测、钢结构探伤，对受检夹层进行了安全性分析。提出了厂房受撞击后安全性检测评估的一种可行方法。【关键词】：厂房，撞击，结构安全评估1工程概况本次检测范围为常州某一外企厂房新建夹层。该厂房共一层，东西方向轴线长 54.00m，南北方向轴线宽 18.00m，夹层楼板距室内地面0.00 处约 5.49m，建筑面积约为 972.00m2。该房屋结构形式为钢框架结构，柱距主要为 6.00m、18.00m，基础为柱下独立基础，框架柱为十字形钢柱

2、，其截面主要由两个 H 型钢构成，H 型钢截面尺寸主要为 H500mm300mm12mm20mm、600mm350mm12mm20mm；框架梁采用 H 型钢，截面尺寸主要为 H250mm125mm6mm9mm；檩条采用70mm5mm 角钢，楼板采用钢楼板，楼梯为钢楼梯。钢楼梯休息平台梁一端与与钢立柱采用高强螺栓连接，另一端铰接于钢吊杆上，钢吊杆上端与夹层梁铰接，其他钢结构节点连接方式主要为焊接及高强螺栓连接。梁柱钢材牌号均为 Q345，檩条钢材牌号采用 Q235。2现场查勘和检测2.1 事故调查2018 年 5 月份，该厂房新建夹层西侧钢楼梯与车间叉车发生碰撞，造成与钢楼梯刚性连接的夹层结构明

3、显振动及西侧钢楼梯局部受损。2.2 建筑的使用情况经现场检测，受检夹层在被碰撞前后均处于正常使用状态，使用功能为办公室。经委托方介绍，受检夹层在建成后未曾发生火灾、结构大修等情况。2.3 房屋建筑结构情况检测与复核现场对受检夹层的建筑结构情况进行了复核，结果表明，受检夹层轴网尺寸、建筑分隔布局及结构布置、结构构件截面尺寸等均与原设计基本相符。（1）主要轴线尺寸的检测。现场采用 DISTO TM A8 激光测距仪对受检夹层的主要轴线间距进行抽检，检测结果详见表 2.1。表表 2.1主要轴线尺寸主要轴线尺寸序号序号检测位置检测位置实测尺寸实测尺寸(mm)设计设计尺寸尺寸(mm)1（2-6）（2-7

4、）/B 轴17994180002（2-7）（2-8）/B 轴18004180003（2-8）（2-9）/B 轴18004180004（2-6）/AB 轴18005180005（2-7）/AB 轴1799818000检测结果表明，所抽检的轴线实际尺寸均与设计基本相符，均满足设计要求。（2）主要结构构件截面尺寸的检测现场采用钢卷尺、游标卡尺等对受检夹层的局部构件的截面尺寸进行测量，详见表 2.2。表表 2.2主要构件截面尺寸主要构件截面尺寸序号序号轴线位置轴线位置实测尺寸实测尺寸(mm)设计设计尺寸尺寸(mm)1底层（2-6）/B 轴柱南北向型钢H50130011.920.02H500300122

5、02（2-6）/B 轴柱东西向型钢H60034911.819.86H60035012203（2-7）/B 轴柱南北向型钢H50030211.819.82H50030012204（2-7）/B 轴柱东西向型钢H60135111.819.85H6003501220检测结果表明，所抽检的结构构件尺寸均与原设计基本相符，均满足设计要求。2.4 房屋变形情况检测为了解受碰撞钢楼梯所连接的钢立柱目前的变形情况，现场对夹层钢立柱进行重点检查，并采用 TCR1202+R400 型全站仪对钢立柱进行侧向位移检测，对碰撞区内外的钢柱变形情况进行对比分析，结果见表 2.3。表表 2.3钢立柱构件变形检测结果钢立柱构

6、件变形检测结果构件位置构件位置倾斜方向倾斜方向测量高度测量高度 H（m）偏移量（偏移量（mm）构件变形评级构件变形评级底层（2-6）/B 轴柱（碰撞区外）向北4.19415b向东3.0367底层（2-7）/B 轴柱（碰撞区）向南4.34313b向东4.7169底层（2-5）/B 轴柱（夹层区外）向西4.16912b/测量结果表明，碰撞区内外钢立柱变形无明显差别（变形测量包含施工误差），且均满足工业建筑可靠性鉴定标准（GB50144-2008）关于钢构件变形 b 级的规定，钢立柱变形不影响结构的正常使用。2.5 房屋完损状况检测为明确碰撞造成的损伤情况，现场对碰撞区的完损状况进行了重点检查，并对碰撞区外房屋夹层整体进行了完损检测。经检测，碰撞区楼梯局部存在损伤，部分焊缝不饱满，除此之外，均未发现其他构件存在明显变形及损伤；碰撞区外夹层结构整体性良好，各结构构件及连接节点基本完好，围护墙体及门窗也未见明显损伤。2.6 钢结构探伤及螺栓检查现场采用渗透法对碰撞区钢构件的焊缝进行检测，结果显示，碰撞区焊缝无明显新裂纹出现。现场对碰撞区钢构件节点处的螺栓及节点板进行检查，结果显示，节点板基本完好