汽车用透光率计校准规范JJF 1225-2009.pdf

1、中华人民共和国国家计量技术规范J J F1 2 2 52 0 0 9汽车用透光率计校准规范C a l i b r a t i o nS p e c i f i c a t i o nf o rT r a n s m i t t a n c eM e t e ro fA u t o m o b i l e 2 0 0 9-0 7-1 0发布2 0 0 9-1 0-1 0实施国 家 质 量 监 督 检 验 检 疫 总 局 发 布汽车用透光率计校准规范C a l i b r a t i o nS p e c i f i c a t i o nf o rT r a n s m i t t a n c

2、eM e t e ro fA u t o m o b i l eJ J F1 2 2 5 2 0 0 9 本规范经国家质量监督检验检疫总局于2 0 0 9年7月1 0日批准,并自2 0 0 9年1 0月1 0日起实施。归 口 单 位:全国法制计量管理计量技术委员会 主要起草单位:吉林省计量科学研究院中国计量协会机动车计量检测技术工作委员会 参加起草单位:浙江江兴汽车检测设备有限公司佛山分析仪有限公司甘肃省计量研究院上海通运汽车科技有限公司 本规范由全国法制计量管理计量技术委员会负责解释J J F1 2 2 52 0 0 9 本规范主要起草人:闫有余(吉林省计量科学研究院)房法成(吉林省计量科学

3、研究院)鲍国华(中国计量协会机动车计量检测技术工作委员会)参加起草人:周申生(浙江江兴汽车检测设备有限公司)何桂华(佛山分析仪有限公司)高德成(甘肃省计量研究院)许 基(上海通运汽车科技有限公司)J J F1 2 2 52 0 0 9目 录1 范围(1)2 引用文献(1)3 术语(1)4 概述(1)5 计量特性(1)5.1 基本参数(1)5.2 技术要求(1)6 校准条件(2)6.1 校准环境条件(2)6.2 校准用标准器及配套设备(2)7 校准项目和校准方法(2)7.1 漂移(2)7.2 示值误差(2)7.3 重复性(3)8 校准结果表达(3)8.1 校准证书(3)8.2 校准结果的测量不确

4、定度(3)9 复校时间间隔(3)附录A 标准中性滤光片透射比值(4)附录B 校准记录格式(5)附录C 校准证书内容(6)附录D 透光率计示值误差的不确定度评定(7)J J F1 2 2 52 0 0 9汽车用透光率计校准规范1 范围本规范适用于汽车用透光率计(以下简称透光率计)的校准。本规范规定了透光率计的计量性能及校准方法。2 引用文献G B7 2 5 82 0 0 4 机动车运行安全技术条件J J F1 0 5 91 9 9 9 测量不确定度评定与表示使用本规范时应注意使用上述引用文献的现行有效版本。3 术语3.1 可见光透射比 t r a n s m i t t a n c eo fv

5、i s i b l e l i g h t在入射辐射在可见光谱区间时,透射的辐射通量或光通量与入射通量之比。它的符号是。3.2 明视觉函数 f u n c t i o no fp h o t o p i cv i s i o n人类的视觉系统对不同波长的光敏感程度不同,即人眼对光的响应程度是波长的函数。但每个人的视觉函数有个体差异,为了有一个统一的标准,国际照明委员会(C I E)于1 9 7 1年在实验数据基础上公布了明视觉函数V()标准值,并于1 9 7 2年由国际计量委员会批准。4 概述透光率计用于测量驾驶员视区部位玻璃的可见光透射比。透光率计的测量原理是使一定光通量的入射光透过被测玻璃

6、,在被测玻璃另一侧,用光接收传感器测量透射光的光通量,计算透射光光通量与入射光光通量的比值,从而确定被测玻璃的透射比。透光率计一般由光源组件、光接收传感器和显示仪表组成。5 计量特性5.1 基本参数5.1.1 测量范围:01 0 0.0%。5.1.2 分辨力:0.1%。5.2 技术要求1J J F1 2 2 52 0 0 95.2.1 漂移:不超过1%。5.2.2 示值误差:不超过2%。5.2.3 重复性:不超过1%。注:以上所有指标不是用于合格性判别,仅提供参考。6 校准条件6.1 校准环境条件环境温度:(04 0);相对湿度:8 5%。6.2 校准用标准器及配套设备6.2.1 标准中性滤光片三片a)透射比分别约为5 0%,7 0%,8 0%;b)透射比值按可见光(4 0 07 6 0)n m范围中实测透射比值加权计算(见附录A);c)透射比的扩展不确定度应不大于0.6%(k=2)。6.2.2 隔圈:厚度为8 mm,其他尺寸与标准中性滤光片相适应。7 校准项目和校准方法7.1 漂移在透光率计的光源组件与光接收传感器之间插入透射比约为7 0%的标准中性滤光片,记录此时示值,每过5 m