地下工程施工方法分类PPT.ppt

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2、过海时间长 铁路轮渡在海上航行的风险较大,(2)客货运量预测 预计到2020年，海南对外的客运量最少可达4800万人次/a、货运量最少可达13000万t/a，铁路轮渡已达到饱和。,(3)琼州海峡铁路隧道的建设也是完善路网、发展铁路自身的需要,(4)保卫祖国领海、领土完整、巩固国防的需要,(5)对海南的经济发展起到巨大的拉动作用,（2）铁路隧道线位比选,现根据粤海铁路网的位置，考虑到铁路隧道修建后便于接轨，并根据海峡的海底地形以及已有的地质、地震资料，初步选择四条线位方案，如图所示。,琼州海峡海底地形,线线位剖面,线线位剖面,线线位剖面,线线位剖面,表 线线线位方案比较,由于线海底段最长，海水最深，且海底不平缓，该线位不如其他三条好。线和线的最大水深及长度几乎相同，但线海底有两个深水槽和一个禁止抛锚、铺捞区，对施工不利，在断裂构造及地震稳定性方面线不如线好，而且与既有铁路连接线也不如线方便、经济。只剩下线和线方案，这两个方案各有优缺点，均可作为设计中的比选线位。,