排水及泵站顶管工程深基坑支护专项方案.doc

1、目录第一章第一章工程概况及说明工程概况及说明.1第二章第二章施工准备施工准备.7第三章第三章施工部署和总进度计划施工部署和总进度计划.9第四章第四章主要分部（项）工程施工方法主要分部（项）工程施工方法.14第五章第五章施工重点、难点分析及对策施工重点、难点分析及对策.19第六章第六章基坑力学计算基坑力学计算.19第七章第七章施工现场及周边设施的保护措施施工现场及周边设施的保护措施.47第八章第八章工程质量目标及保证措施工程质量目标及保证措施.49第九章第九章安全生产保证措施安全生产保证措施.54第十章第十章文明施工、环境保护保证措施文明施工、环境保护保证措施.60第十一章第十一章工期保证措施工

2、期保证措施.65第十二章第十二章冬、雨季施工保证措施冬、雨季施工保证措施.68第十三章第十三章原材料与构件质量检验制度原材料与构件质量检验制度.71第十四章第十四章工程施工技术档案管理制度工程施工技术档案管理制度.72第一章第一章工程概况及说明工程概况及说明一、工程概况一、工程概况本工程位于天津市北辰区现状及规划北辰西道南侧沿线，东起京沪高铁以东规划污水泵站，西至双青污水处理厂，设计污水管道管径DN800mmd1000mmd1200mm，管道总长约 4.4km。京沪高铁以东新建污水泵站一座，设计流量为 0.63m/s，以及配套进出水管道。本工程范围内均无现状排水设施，属于排水空白区。新建污水干

3、管承接京沪高铁以东现状污水管道转输来污水，并经新建污水泵站提升后，由 DN800mm 污水压力管道向西穿越京沪高铁，排入京沪高铁以西 d1000mm 重力流管道。自京沪高铁西侧由东向西敷设 d1000mmd1200mm 污水管道，沿线收集京沪高铁以西、北辰西道以南、津霸线以北区域的污水，与七纬路污水主干管汇合后排入双青污水处理厂。新建污水干管包括重力流主干管道（W1W46 以及 WA1WA3）、污水泵站压力出水管（WB1W1）及预留支管。重力流主干管道 W1W46（桩号 K0+000K4+138.528）以及 WA1WA3 均采用顶管施工，管材采用 d1000mmd1200mm 玻璃纤维增强塑

4、料顶管；其中W14W15 顶管穿越现状京福路，采用钢筋混凝土钢承口管作为外套管；污水泵站压力出水管道（WB1W1）及预留支管采用土方明挖开槽施工，管材采用DN800mmd600mm 玻璃纤维增强塑料夹砂管。二、地质、水文情况二、地质、水文情况1、场地地层分布及土质特征、场地地层分布及土质特征根据本次勘察资料，该场地埋深 20.00m 深度范围内，地基土按成因年代可分为以下 5 层，按力学性质可进一步划分为 7 个亚层，现自上而下分述之：1.1 人工填土层（Qml）全场地均有分布，厚度 0.502.70m，底板标高为 6.803.51m，主要由素填土（地层编号 1）组成，呈褐色，可塑状态，粉质粘

5、土质，属中压缩性土。人工填土填垫年限小于十年。1.2 新近冲积层（Q43Nal）厚度 3.207.50m，顶板标高为 6.803.51m，该层从上而下可分为 2 个亚层。第一亚层，粉土(地层编号 3a)：厚度一般为 0.904.40m，呈褐黄色，稍密中密状态，无层理，含铁质，属中（偏低）压缩性土。局部夹粉质粘土透镜体。其中在 19 号孔附近缺失该层。第二亚层，粘土(地层编号 3b)：厚度一般为 2.105.80m，呈褐黄色，可塑状态，无层理，含铁质，属中压缩性土。本层土水平方向上土质尚均匀，分布尚稳定。1.3 全新统上组陆相冲积层（Q43al）厚度 1.402.90m，顶板标高为 0.60-1

6、.30m，主要由粉质粘土（地层编号4）组成，呈灰黄色，可塑状态，无层理，含铁质，属中压缩性土。其中在 40，41，42，43，44 号孔附近缺失该层。本层土除局部地段外，水平方向上土质尚均匀，分布尚稳定。1.4 全新统中组海相沉积层（Q42m）厚度 5.5010.90m，顶板标高为 2.58-3.20m，该层从上而下可分为 2 个亚层。第一亚层，粉土(地层编号 6a)：厚度变化较大为 1.503.90m，呈灰色，中密状态，无层理，含贝壳，属中（低）压缩性土。仅在 42，43，44 号孔附近分布。第二亚层，粉质粘土(地层编号 6b)：厚度一般为 5.507.70m，呈灰色，软塑状态，有层理，含贝壳，属中（偏高）压缩性土。局部夹粉土透镜体。本层土 6a 亚层土质砂粘性有所变化，分布不稳定；6b 亚层水平方向上土质较均匀，分布较稳定。1.5 全新统下组陆相冲积层（Q41al）本次勘察钻至最低标高-13.79m，未穿透此层，揭露最大厚度 5.00m，顶板标高为-7.90-9.34m，主要由粉质粘土（地层编号 8）组成，呈灰黄色，可塑状态，无层理，含铁质，属中压缩性土。局部夹粉土透镜体。本层土在