某高速公路现浇箱梁支架模板专项施工方案.doc

1、1 编制依据编制依据（1）*高速公路（*沟*段）工程第四标段施工设计图（2）混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204-2002)；（3）建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-2001；（4）组合钢模板技术规范GB50214-2001；（5）建筑施工高空作业安全技术规程JGJ33-91；（6）钢结构工程施工及验收规范(GB50205-2001)；（7）公路桥涵施工技术规范JTJ-041-2000。2 工程概况工程概况*高速（三期）工程 4#标中，*5 号桥、K87802.082 主线桥、*路跨红门川桥上部结构为现浇预应力混凝土连续箱梁。桥梁具体形式见下表：*三期四标箱梁结构桥梁

2、情况桥梁名称分联形式桥长（m）箱梁高度箱梁距地面最大高度红门川 5 号桥430m+430m+330m336.71.6m15.36m1K87+802.082主线桥330m961.6m17.37m王达路跨红门川桥330m1.6m2.66m箱梁断面见后附图 1。3 材质要求材质要求3.1 碗扣式脚手钢管钢管规格采用外径 48mm、壁厚 3.5mm 的焊接钢管。管件在进场后第一次使用前，按照规定的指标和检验方法，对钢管、扣件进行外观质量检验，并抽取扣件样本进行力学性能和扭力距指标复验。合格后，完整存档备查。扣件性能试验的合格标准性能试验指标直角扣件旋转扣件对接扣件底座抗滑试验荷载（N）72001020

3、0720010200位移值（mm）10.720.510.720.5抗破坏试验（N）2550017300扭转刚度试验力矩(Nm)918无规定位移值或转角抗拉试验荷载（N）41002.0位移值（mm）抗压试验（N）51000注：1、试验采用的螺旋扭力矩为 10 Nm。2、表中1为横杆的垂直位移值；2为扣件后部的位移值。3.2 胶合板胶合板必须采用类胶合板。胶合板规格为 2400120015mm。抗剪强度符合下列要求：不浸泡，不蒸煮：1.41.8MPa；室温水浸泡：1.21.8 MPa；沸水煮 24 小时：1.21.8 MPa；含水率：513；密度：4.58.8kN/m3。抗弯强度不低于 13 MP

4、a，弹性模量不低于 6000 MPa。3.3 木材木材采用落叶松木，有腐朽、折裂、枯节等的木材不得使用。木材抗弯强度不低于 13MPa，顺纹抗剪强度不低于 1.4MPa，弹性模量不低于 9000MPa。方木为 150150mm 和 100100mm，木板为 50mm 厚。4 支架基底处理支架基底处理4.1 荷载计算（1）模板及支架自重：1.5kN/m2（2）钢筋混凝土自重：1）横梁处 1.612641.6kN/m22）一般腹板处断面面积为 6.1994m26.19941268.8718.17 kN/m2（3）施工荷载：取 2.5kN/m2（4）振捣荷载：取 2kN/m24.2 荷载组合4.2.

5、1 横梁处（1）强度验算时标准荷载分项系数取 1.2，施工荷载分项系数取 1.4。荷载设计值：PF（1.541.6）1.2（2.02.5）1.4 58kN/m20.058N/mm2（2）刚度验算时取标准荷载值，即：PF=41.6+1.5=43.1kN/m2；4.2.2 一般腹板处（1）强度验算时标准荷载分项系数取 1.2，施工荷载分项系数取 1.4。荷载设计值：PF（1.518.17）1.2（2.02.5）1.4 29.9kN/m20.03N/mm2（2）刚度验算时取标准荷载值，即：PF=18.17+1.5=19.67kN/m2；4.3 支架地基承载力验算4.3.1 横梁处断面面积为 15.3

6、92 单排方木受力：17.40.6（1.5+2.5+2）+15.3920.626302.76kN地基受力面积：17.40.11.74 施工要求地基荷载：302.761.74174Kpa4.3.2 一般腹板处断面面积为 7.4 单排方木受力：17.40.9（1.5+2.5+2）+7.40.926267.12kN地基受力面积：17.40.11.74 施工要求地基荷载：267.121.74153.52Kpa支架基础底层采用两层炮渣石（每层 30cm）60cm，在密实度达 95以上时，其承载力可达到 0.4MPa 以上。4.4 支架基础施工为保证支搭排架处的地基有足够的承载力，避免因地基下沉而造成排架及箱梁底模的变形，影响到施工质量，对地基进行处理。（1）把现状地表上的耕植土清理到地表下至少 40，并基本找平，每边宽出排架外 1m，地基碾压密实度不小于 90。（2）在地基上分层填筑 2 层炮渣石，每层厚度为 30cm，共计 60cm，采用 18t以上压路机压实，密度不小于 95%。（3）要求炮渣石顶面平整、并设 2%的横向坡度，便于排水。在地基处理范围 1 米外，修建宽 50cm，深度为 50